Skoda выводит на рынок спортивную версию Enyaq iV: два мотора, 265 л. с. и иная отделка салона
«Электрокроссовер» получил перенастроенное шасси. Емкость батареи топовой версии равна 82 кВт*ч. На разгон с места до «сотни» такой автомобиль тратит 6,9 секунды.
Skoda представила свой первый полностью электрический кроссовер в начале осени 2020 года. Его предвестником был концепт Vision iV, показанный весной 2019 года. В основе «электропаркетника» Enyaq лежит платформа MEB, которая была создана специально для электромобилей марок, входящих в состав концерна Volkswagen. Напомним, первенцем, получившим эту «тележку», стал «зеленый» пятидверный хэтчбек VW ID.3.
Модель получила свое название от ирландского имени Enya, означающего «источник жизни». При этом первая буква «Е» в наименовании паркетника говорит о его принадлежности к электрокарам, а последняя - «Q» - роднит ее с другими кроссоверами Skoda, такими как Kodiaq, Karoq и Kamiq. Сейчас в компании подробнее рассказали о спортивном исполнении Skoda Enyaq iV Sportline. Есть версии с индексами 60, 80 и 80х.
Визуально экстерьер кроссовера в варианте Sportline отличается за счет вставки, которая имитирует наличие радиаторной решетки, через всю ее ширину проходит тонкая светодиодная полоса, соединяющая фары. В базе у таких Enyaq идут матричные фары и колесные диски диаметром 20 дюймов, а опционально доступны 21-дюймовые «катки». Еще у спортверсии имеются специальные шильдики на передних крыльях и черная окантовка боковых стекол, а задний бампер обзавелся небольшим диффузором.
Салон спортивного варианта «электрокроссовера» получил иные варианты отделки, черного цвета обивку потолка, трехспицевое рулевое колесо (у «обычных» вариантов - двухспицевый руль), а также другие кресла, алюминиевые накладки на педали, по иному оформленные напольные коврики и углепластиковые декоративные вставки на передней панели и на дверях.
Электромобиль в версии Sportline получил перенастроенное шасси: подвеска снижена на 15 мм спереди и на 10 мм сзади. Спорт-вариант доступен для вариантов с индексами 60, 80 и 80x. «Начинка» базовая - в первом случае отдача электромотора равна 179 л. с. (310 Нм), во втором - 204 л. с. (310 Нм), в третьем предполагается двухмоторная силовая установка совокупной мощностью 265 л. с. (425 Нм). Топовое исполнение оснащается батареей емкостью 82 кВт*ч, запас хода по паспорту равен 460 км (расчет вели по циклу WLTP). На разгон с места до «сотни» такой автомобиль тратит 6,9 секунды.
Сейчас уже стали известны цены новинки, предназначенной для европейцев. На одном из крупнейших старосветских рынков, в Германии, за базовое исполнение Skoda Enyaq iV Sportline просят не менее 43 500 евро, тогда как стартовый ценник «обычного» кроссовера Enyaq составляет 33 800 евро.
Отметим, топовой версией модели пока что по-прежнему остается Skoda Enyaq iV vRS. Этот вариант также оснащается двухмоторной силовой установкой, но ее суммарная отдача составляет 306 л. с. (максимальный крутящий момент - 460 Нм). О 0 до 100 км/ч такой автомобиль разгоняется всего за 6,2 секунды.
