Hongqi и BYD приготовили дальнобойные электрокроссоверы
Министерство промышленности и информационных технологий Китая (MIIT) выпустило каталог автомобилей «новой энергии», в котором местные СМИ обнаружили две любопытные модели, еще не поступившие в продажу. Это дальнобойные модификации электрических кроссоверов Hongqi E-HS9 и BYD Tang EV, в паспортных данных которых числится пробег на зарядке в 690 и 700 км (цикл NEDC) соответственно. Для кроссоверов, с их солидными массой и лобовой площадью, это очень хороший показатель, хотя батарейные лифтбеки и седаны с подобными и более высокими числами уже никого не удивляют.
Актуальный Hongqi E-HS9 стоит от 509 800 до 729 800 юаней (78 700-112 600 долларов) и предлагает две версии по мощности (320 или 405 кВт, 435 или 551 л. с., привод полный), а также две батареи на выбор: 84 кВтч (460 км) и 99 кВтч (510 км).
Нынешний BYD Tang EV (слева) стоит 279 500-314 800 юаней (43 200-48 600 долларов). Переднеприводная версия располагает 180 кВт (245 л. с.), 330 Нм, а вариант с двумя моторами (по одному на ось) - 380 кВт (517 л. с.), 680 Нм. Они пробегают на одинаковой батарее (86,4 кВтч) 565 и 505 км соответственно.
Дальнобойный Tang EV будет основан на 245-сильной моноприводной версии, добавит крутящего момента (до 350 Нм) и получит перекроенный нос (в коллаже - справа) в стиле Dragon Face 2.0 с закрытой декоративной решеткой в стиле седана BYD Han EV, отчего нарастит длину с 4870 до 4900 мм. Его 700 км хода особенно впечатляют, учитывая, что машина использует литиево-железофосфатные ячейки (у них не самая высокая удельная емкость), а не тройные литиевые. Однако у Тана достигнута плотность энергии аккумулятора 150 Втч/кг, что совсем неплохо для такого типа аккумуляторов.
У Hongqi E-HS9 под полом явно появится новая батарея, отличная от предыдущей не только по общей вместимости, но и по удельной - 206 Втч/кг против 180.
Данные министерства не говорят о емкости батареи новых машин, однако новичков можно оценить по другим параметрам. Так, Hongqi E-HS9 в новом дальнобойном варианте использует два мотора по 160 кВт (по 217,5 л. с. на каждой из осей), как и нынешняя младшая модификация E-HS9, но при этом более эффективен (тратит в среднем 18 кВтч/100 км против 19,3). Это впечатляет, учитывая, что перед нами кроссовер длиной 5209 мм. Сами компании о грядущих обновках не говорят, хотя на открывающемся 29 августа автошоу в Чэнду наверняка порадуют информацией.
Какой кроссовер больше заинтересовал?
