Раскрыто секретное оснащение нового спортивного Volkswagen ID. X
Пока это простая концептуальная проработка, но немецкая фирма может в любой момент удивить очень спортивной версией Volkswagen ID.3. Фирма представила внутренности и технические модификации Volkswagen ID. X Concept Study. Volkswagen показал ID. X Concept Study является спортивной версией ID.3.
Новинка нацелена на электродвигатель мощностью на 333 л. с. 245 кВт - цифра, в которую действительно трудно поверить для электрических моделей группы. С таким показателем GTX могла бы обойтись без второго двигателя.
Теперь производитель раскрыл проблему, с которой он столкнулся при создании этого концепта, используя в своих интересах потерпевший крах ID.
Новинка представляет собой чуть больше, чем демонстрацией технических возможностей, но коммерчески невыполнима, поскольку им пришлось бы продать несколько тысяч единиц ID.3 с полным приводом и такой мощностью, чтобы оплатить проект и быть действительно прибыльным.
Проект начался с 1-го Max ID.3, оснащенного батареей 62 кВтч - возможность брутто, нетто 58 кВтч - предназначенной для утилизации, и был заменен на -77 кВтч 82 кВтч нетос - GTX ID.4.
Установка этой батареи также потребовала других серьезных изменений, включая укорочение приводных валов на 20 миллиметров для установки системы охлаждения под углом 10o спереди и перемещения преобразователя нагрузки постоянного тока назад.
Электродвигатели также поступают от электрического внедорожника, при этом задняя часть мощностью 150 кВт не повреждена, в то время как передний двигатель был настроен на 20 кВт больше, чем у серийной модели. Он увеличился с 75 до 95 кВт. В общей сложности модель выдает 245 кВт и 333 л. с.
Множество модификаций совершенно не оправдывают его переход к серийному производству с этой полноприводной конфигурацией. Автопроизводитель объявил, что ID.3 GTX будет поставляться с задним электродвигателем мощностью более 150 кВт., но без упоминания второго двигателя на передней оси.
Полноприводный ID.3 останется в более отдаленном будущем, когда появится платформа SSP. Это позволит техническим специалистам Volkswagen R, спортивного подразделения Вольфсбурга, дать волю воображению.
