Автомобиль, который знает о вас все
Беспилотные автомобили дают человеку возможность не думать о некоторых мелочах жизни, к примеру решить куда заехать за десертом по дороге домой. С помощью данных из интернета, машина рассматривает информацию о ваших прошлых посещениях кафе в соотношении с запланированным маршрутом и предлагают вам возможные варианты. Решение принято за вас без особых усилий. Это очень удобно, но стоит задуматься над тем, что ваш автомобиль может стать справочником информации о вашей личности не хуже смартфона. Возможно, он будет иметь доступ к вашей электронной почте, чтобы более точно определять какой вариант вам предложить. Несмотря на то, что мы переживаем о безопасности наших компьютеров, защищенность систем самоуправляемых транспортных средств пока особо никто и не обсуждает.
Некоторые компании, в особенности немецкие автопроизводители планируют устанавливать"черные ящики" в беспилотные автомобили. Установка самописцев позволит решить некоторые вопросы, к примеру, предоставить производителям и страховым компаниям информацию о том, кто виноват, если беспилотный автомобиль попадает в аварию.
Учитывая, что 90% ДТП происходит по причине человеческого фактора, инженеры и автопроизводители убеждены, что автомобилям необходимо предоставить свободу действий и позволить помогать водителям в опасных ситуациях, как компьютеры помогают пилотам посадить самолет. Но важным вопросом остается проблема ответственности. Большинство законодательств не проводит различий между автомобилем, попавшим в аварию в полуавтономном режиме или который ехал самостоятельно без водителя, несмотря на то, что существует огромная разница, как в технологическом плане, так и в степени участия водителя.
Для определении, кто: автомобиль, водитель или другие лица виноваты в аварии, страховые компании и производители автомобилей собирают данные, включая скорость, данные датчиков и камер, манипуляции водителя. Недавние заявления бывшего сотрудника ЦРУ и Агентства национальной безопасности США Эдварда Сноудена о том, что американские спецслужбы отслеживают интернет-трафик и даже прослушивают сотовый телефон канцлера Ангелы Меркель, привели к еще более усиленной охране частной жизни. Информация о местоположении и скорости автомобиля могут заинтересовать рекламные и коммуникационные компании, использующие такие данные в собственных коммерческих целях. Что вызывает огромный спор.
Многие компании уже сейчас уделяют отдельное внимание изучению персональных предпочтений пользователей. Среди них есть и известный сервис такси Uber, который собирает данные о выборах машины, направлениях выезда своих клиентов. Это стало одним из направлений которые выделяет службу среди других.
Возможная ситуация, ваше беспилотное авто останавливается у магазина, расположение которого не очень удобно для вашего маршрута, однако именно этот магазин является партнером компании - изготовителя вашей машины.
15 марта в Конгрессе США прошло слушание под названием «Руки прочь: будущее самоуправляемых автомобилей». В ходе обсуждений, сенатор-демократ из Массачусетса Эдвард Маркей убеждал в том, что бы представители производителей беспилотных машин, которые присутствовали на заседании рассказали, о гарантиях конфиденциальности водителей. Маркей поддерживает законопроект, по которому Федеральная торговая комиссия США и Национальное управление безопасностью движения на трассах должны разработать стандарты защиты личных данных водителей.
Крис Урмсое, глава программы по созданию беспилотных автомобилей в Google, не дал конкретного ответа на этот вопрос, так же, как и General Motors, Delphi и Lyft. Производители самоуправляемых автомобилей стараются обходить этот вопрос и не выносить его на широкое обсуждение.
Дэвид Драммонд, старший вице-президент и главный юрисконсульт компании, еще летом 2015 года на ежегодном собрании акционеров Google, на вопрос о защите личных данных пользователей самоуправляемых машин и использования их в маркетинговых целях, дал короткий ответ, что «слишком рано делать выводы, которые могут негативно сказаться на инновациях и возможности выпустить улучшенный продукт», и «когда такие автомобили войдут в эксплуатацию, только тогда и станет понятна значимость этого вопроса».
Существует вероятность того что, даже если компании-производители беспилотных машин предоставят своим клиентам выбор, ограничивать доступ к своим личным данным или нет, это не поможет решит проблему. Большинство людей хоть раз соглашались с «Правилами пользования» в различных системах, но очень редко кто вчитывался в них до конца, так как они довольно объемны и сложно.
Для общей безопасности автопроизводители должны продумать хотя бы минимальные стандарты защиты персональной информации о водителях, это станет огромным шагом на встречу не только физической защиты водителей, но и возможности быть уверенным в безопасном сохранении личных данных.
