Почему не надо покупать самые дешевые на рынке автомобили
В погоне за дешевизной, как известно по Пушкину, можно крупно прогадать. Однако население нашей страны, не избалованное деньгами, но наделенное практической сметкой, старается найти разумный баланс между привлекательной ценой и мало-мальски приличными потребительскими качествами.
Именно поэтому самые дешевые автомобили, продающиеся на российском рынке, по большей части не пользуются любовью покупателей. И, честно говоря, особо любить их не за что: недостатков у этих машин хоть отбавляй, причем все они настолько серьезны, что закрыть на них глаза не получится при всем желании. В первую очередь, это невысокие ходовые качества, обсуждать которые всерьез и подробно не имеет смысла, ибо ни динамика, ни точность рулевого управления, ни работа подвески добрых слов не заслуживают. Далее следуют не самый передовой уровень конструкторских решений вкупе с сомнительным качеством сборки. На третье место следует поставить, наверное, минимальную комфортабельность и нищенское оснащение базовых комплектаций, где отсутствуют элементарные опции вроде ABS или второй подушки безопасности. Здесь же стоит отметить тесноту салона, который в большинстве случаев совершенно не приспособлен для семейных поездок. Ну и на закуску - почти все автомобили отличает жутковатая внешность, как правило, напоминающая не самые удачные образцы родом из прошлого века.
Неудивительно, что по уровню продаж самые бюджетные автомобили оказываются совершенными аутсайдерами. Слишком уж нишевым оказывается спрос на них: у потенциального покупателя в обрез денег, но при этом есть насущная необходимость хотя бы изредка выезжать, скажем, на дачу. Ему наплевать на то, как выглядит его машина. Он готов регулярно отдавать ее на ремонт в соседний гаражный кооператив местным специалистам - весьма вероятно, что рукастым, но по определению не дающим никаких гарантий. Вот и подумаем, много ли водителей отвечает этим критериям?
Почетное звание самого доступного автомобиля на российском рынке уже который год удерживает крохотный слабосильный малыш Matiz. Несмотря на то, что он сменил марку с "УзДэу" на Ravon, продажи остались на крайне низком уровне. По итогам прошлого года продавцам удалось пристроить лишь 4545 машин, что поместило его на 67 место в общем списке. Цена базовой версии пока составляет 314 000 рублей, однако она может подрасти, так как модели грозит скорый рестайлинг.
