Изменения маршрутной сети пассажирского транспорта в Кривом Роге блокируют частные автоперевозчики
Сегодня, 26 апреля, в горисполкоме состоялось первое в этом году заседание рабочей группы по внесению изменений в маршрутную сеть пассажирского транспорта. Рабочую группу возглавляет заместитель городского головы Александр Катриченко. В состав участников входят автоперевозчики, представители коммунальных транспортных предприятий и общественные активисты.
Как сообщил руководитель городской организации общества содействия развитию пассажирского транспорта Андрей Заславский в Facebook, кроме него представителей общественных организаций на заседании не было, как не было и депутатов горсовета, в том числе, из профильной комиссии по транспорту и коммунальному хозяйству.
На заседании присутствовало 16 человек, 11 из которых - частные перевозчики на городских маршрутах.
"Такой состав участников, естественно, и предрешил исход мероприятия: практически ни один маршрут, из числа тех, которые жители города и общественные организации просили видоизменить или продлить, продлен не был", - написал Заславский.
В том числе автоперевозчики отвергли обращения органов местного самоуправления Кривого Рога и депутатов:
- Терновского райсполкома - о продлении маршрутов автотранспорта №№54, 83, № 254 (маршрутное такси к станции Грековатая, в районе ЦГОКа);
- Жовтневый райисполкома - о продлении маршрута № 32 к гаражному кооперативу "Север" в районе дороги в сторону ЦГОКа;
- жителей поселка Бурые Угли и нардепа Гальченко - о продлении маршрутного такси № 80 к остановке "Веселые Терны" (т. е. организовать движение этого маршрута так, как ранее и работал автобусный маршрут № 59);
- коллектива учебно-производственного центра - о продлении на одну остановку маршрута № 303 от КЦРЗ;
- депутата горсовета Палия - о продлении маршрутов автотранспорта №№ 54 и 83 к кладбищу "Северное" (в районе СевГОКа) в межпиковое время дня.
Ни одно из этих предложений не нашло поддержки у частных перевозчиков.
В то же время Заславский отметил, что продлили единственный маршрут - № 32 по улицам Вознесенского, Армавирской и Калантая, в районе 44-го квартала. По его мнению, это предложение было поддержано лишь потому, что было направлено самим перевозчиком.
Вопрос о продлении маршрутов №№ 2, 2-а и 57 (в Ингульце) к железнодорожной станции Ингулец, на время прибытия туда пригородных поездов, будет рассмотрен с выездом представителей рабочей группы на место. На этом настоял Александр Катриченко.
В ходе заседания, по словам Заславского, частные автоперевозчики категорически отвергали введение троллейбусного маршрута №3-"а", о чем ходатайствовали представители коммунального предприятия "Городской троллейбус". Этот маршрут предлагалось пустить от площади 30-летия Победы (Собора) к площади Толстого, с заездом на микрорайоны Заречный и 129-й квартал, по новой троллейбусной линии через дамбу КРЕСа.
Однако, по мнению представителей маршрутного бизнеса, такой троллейбусный маршрут составит конкуренцию работающим на этом направлении "маршруткам" №№ 3, 238, 229 и 236.
"Точно так же, полчаса пришлось уговаривать частников согласиться на официальный пуск 17-го троллейбуса по действующей сейчас схеме движения - с Заречного через КРЭС, Пруды на рудник Ленина. Этот маршрут полгода проработал по указанной схеме временно, в порядке эксперимента. Для дальнейшего функционирования его надо было узаконить, т. е. включить в официальный документ "маршрутная сеть пассажирского транспорта".
Перевозчики начали протестовать: такой маршрут троллейбуса, по их мнению, "убивает" маршрутное такси № 209, которое обслуживает пассажиропоток с Заречного на Пруды, к роддому и 6-й больнице. "Так ведь троллейбус-то ездит с интервалом аж 65 минут!", - пыталась отстоять свой вид транспорта зам. директора КП "Городской троллейбус" Татьяна Гора. "Маршрутка - каждые 10 минут, а троллейбус - раз в час!".
"И троллейбус на этом направлении не убивает, а узаконивает маршрутку!", - парировал перевозчикам единственный присутствовавший представитель общественности (ваш покорный слуга)... "Ведь работа "маршрутных такси" допускается только при наличии перевозок в обычном режиме движения (автобус, троллейбус, трамвай)!", - пытался я докричаться до частников", - пишет Андрей Заславский.
Он отметил, что Александр Катриченко попросил представителей "Городского троллейбуса" предоставить экономическое обоснование эффективности работы 17-го маршрута по новой схеме (через Пруды). Узнав от руководителя "Городского троллейбуса", что выручка увеличилась, сказал, что троллейбус 17-го маршрута пустят через Пруды, а вопрос о пуске маршрута №3-"а" "остается открытым".
"Изменение этих обоих маршрутов - комплексная программа, и должна быть введена одновременно. 17-й маршрут троллейбуса теперь работает через Пруды, а новый маршрут "3-А" должен компенсировать жителям 129-го квартала и Уфимской отсутствие там прямого троллейбусного маршрута в сторону рудника Ленина", - считает Заславский.
Эту точку зрения он пытался отстаивать и на заседании рабочей группы, однако услышан не был. Причиной этого общественный активист называет бизнес-интересы собственников "маршруток".
"Получается, если доверить "маршрутчикам" менять маршрутную сеть города, они будут действовать исключительно в своих бизнес-интересах! То, о чем просят люди, о чем говорит транспортное законодательство и общественные активисты, частных перевозчиков абсолютно не интересует...", - подытожил Заславский и сообщил, что следующее заседание рабочей группы состоится через несколько дней, в "страстную" пятницу.
