Как изменятся цены на подержанные иномарки в Украине после снижения акциза?
Депутаты Верховной Рада приняли законопроект, который уже с 1 июля 2016 года существенно уменьшает акцизный сбор при ввозе б/у машин. Как изменятся цены на подержанные иномарки в Украине после снижения акциза?
Насколько существенное?
По словам депутата Егора Соболева, цена на б/у автомобили снизится на 3-8 тысяч евро.
В целом же, все зависит от объема двигателя. Например, для авто с объемом двигателя 1000 кубометров акциз снизится с 1,36-1,76 евро до 0,063 евро за кубометр, то есть в 28 раз.
Для растаможки автомобиля с однолитровым двигателем понадобится заплатить 63 евро вместо 1761 евро, для растаможки двухлитрового авто, нужно будет заплатить 534 евро вместо 4882 евро.
В нижеприведенной таблице вы можете сравнить как было и как стало:
И что, я смогу купить любой автомобиль?
Увы. Во-первых, новые акцизы не распространяются на старые авто, выпущенные до 1 января 2010 года.
Во-вторых, снижение акцизов не распространяются на авто, не соответствующее экологическому стандарту Евро 5, который вводится в действие в Украине в этом году (грузовые автомобили, продаваемые в ЕС с октября 2008 года и легковые, продаваемые с 1 сентября 2009 года).
В третьих, ставки акцизного налога, установленные этим законом, не применяются для легковых автомобилей, если они из страны, признанной государством-оккупантом и государством-агрессором по отношению к Украине, или ввозятся с территории государства-оккупанта и/или оккупированной территории Украины.
То есть, жителям Ужгорода повезло больше, чем жителям Харькова.
А в Украине появится много дешевых авто в продаже?
Отнюдь. Может и появится, но на рынок автомобилей это никак не повлияет. Простым языком, вам нужно поехать куда-нибудь в Польшу или Чехию, перегнать машину в Украину, растаможив ее по сниженному акцизу исключительно для личного пользования.
Также, разрешается ввести таким образом только один автомобиль в год, и в течении года его нельзя продавать.
Ставки не применяются на авто, которые ввозятся на таможенную территорию Украины лицом не для собственного использования или в пользу других лиц по договорам купли-продажи, поставки, комиссии, поручения, поручительства, других хозяйственных и гражданско-правовых договоров.
Таким образом, массового завоза дешевых авто в Украину ожидать не стоит.
И зачем тогда такое надо?
Во-первых, это поможет легализовать те автомобили, которые до сих пор не растаможены. В пояснительной записке к закону сказано, что в 2014 году с целью транзита на таможенную территорию Украины перемещено 61496 транспортных средств личного пользования, половину из которых можно было бы официально оформить, если бы не высокие акцизы.
Так, авторы закона ожидают, что 4,5 тысячи авто, что отвечают стандарту Евро 5 и пребывают в режиме транзита, принесут в бюджет 300 миллионов гривен в случае официального оформления.
В целом же, авторы законопроекта ожидают к концу 2016 года 1,2 миллиарда гривен налоговых поступлений, за счет "содействия развития малого и среднего бизнеса, как на рынке автопродаж, так и оказания страховых услуг и услуг автомобильного сервиса".
Сниженные акцизы будут действовать уже всегда?
До 31 декабря 2018 года. Причем, возникает одна проблема - 1 января 2018 года, в Украине должен быть введен стандарт Евро 6, запрещающий импорт авто возрастом старше 3-4 лет стандарта Евро 5. То есть, в последний год выбор автомобилей будет очень ограничен.
А как на счет электрокаров?
Про них в новом законе даже не вспоминают - речь идет только о бензиновых и дизельных двигателях.
В конце ноября 2015 года Рада уже отменяла ввозные пошлины для электрокаров, что сделало их немного дешевле - например, Nissan Leaf с пробегом подешевел не больше, чем на 900 долларов.
Тогда же парламентарии могли временно освободить электрокары от обложения НДС и акцизного налога, но за нужный законопроект необходимого количества голосов не набралось.
