Строительство Керченского моста прекратили финансировать
Деньги, прежде всего, нужны для замены оборудования, которое постоянно ломается из-за проблемных грунтов.
Как сообщает Forbes, последний раз деньги подрядчику, компании "Стройгазмонтаж" миллиардера Аркадия Ротенберга, перечисляли в декабре прошлого года. Выплата в 65,4 млрд рублей, запланированная на этот год, "зависла" из-за затянувшейся бюрократической процедуры. Аванс израсходован, а на стройплощадке не хватает оборудования.
Гендиректор компании "Стройгазмонтаж" Андрей Кириленко сообщил об этих проблемах в письме от 27 мая на имя первого заместителя министра транспорта Евгения Дитриха и главы Росавтодора Романа Старовойта. Кириленко отмечает, что причина задержки оплаты в "особенностях банковского и планируемого казначейского сопровождения" и просит решить проблему.
Согласно распоряжению правительства РФ о строительстве Керченского моста от 30 января 2015 года, после получения положительного заключения госэкспертизы на проект Росавтодор должен выбрать банк для расширенного сопровождения контракта. Предполагалось, что через этот банк заказчик будет вести расчеты с подрядчиком. Но в феврале вице-премьер Дмитрий Козак сообщил, что правительство приняло решение о казначейском обслуживании контракта, чтобы обеспечить эффективное целевое расходование средств.
"На строительстве объекта сложилась крайне критическая ситуация", - пишет Кириленко.
И добавляет, что дальнейшие задержки внесения изменений в распоряжение правительства о строительстве Керченского моста от 30 января 2015 года недопустимы. По его словам, "Стройгазмонтаж" уже задействовал в строительстве более 150 компаний, 2 200 строителей и больше чем 220 единиц техники, но сейчас собственные ресурсы компании "полностью исчерпаны".
Лето-осень 2016 года - ключевой период для установки опор автомобильной части моста, объясняет источник Forbes, добавляя, что в ноябре, с началом сезона штормов, рабочее время сократится минимум на треть.
Источник Forbes отмечает, что аванс полностью израсходован, а на стройке не хватает дорогого оборудования: для нормальной динамики работ должно быть минимум 30 тяжелых гусеничных кранов (сейчас их около десяти) и минимум 30 гидромолотов ударной силой в 35 тонн. Сейчас их почти в 2 раза меньше, и они постоянно ломаются из-за проблемных грунтов. Купить такое оборудование, по словам источника, непросто: все "штучное" и иностранное - от заказа до поставки проходит 4-7 месяцев.
"А мы зависли в бюрократической яме. Нет изменений в распоряжении - нет казначейского обслуживания, а значит и законных оснований проводить платеж. Ведь расширенного банковского сопровождения, предусмотренного госконтрактом, тоже нет", − посетовал собеседник Forbes.
Керченский мост должен связать оккупированный Крым и материковую Россию, открыть рабочее движение по нему должны в декабре 2018 года, окончательная сдача объекта намечена на июнь 2019-го. Строительство моста длиной 19 км будет стоить бюджету 228,3 млрд рублей. Сопоставимых по протяженности и цене объектов в России прежде не строили.
"Стройгазмонтаж" Ротенберга назначили генподрядчиком по строительству Керченского моста в январе 2015 года без конкурса. Госконтракт на проектирование и строительство с компанией подписали 17 февраля 2015 года. Сам Ротенберг в интервью "Коммерсанту" говорил, что к строительству Керченского моста относится не как к способу заработать деньги, а как к возможности сделать "вклад в развитие страны".
Напомним, это уже не первая проблема, которая сопровождает одиозное строительство Керченского моста. Так сайт "15 минут" уже сообщал, что 17 мая вице-премьер РФ Дмитрий Козак озвучил для СМИ очередную причина, по которой мост так долго строится. Козак заявил, что посредники при строительстве завышают стоимость стройматериалов втрое.
