Бурная деятельность "польских реформаторов" на железной дороге Украины: Следите за руками
Рыба гниет с головы. На назначении поляка главой «Укрзалиныци» процесс не завершился. Не успели чернила высохнуть в соглашении о трудоустройстве польского рокера Войцеха Бальчуна на роль руководителя государственного холдинга «Укрзализныця», как оказалось, что в замене на поляков нуждаются и другие члены правления.
Из вышедших на замену новых четырех членов правления - трое оказались представителями соседней Польши. Количество сотрудников «Укрзалиныци», понимающих своего руководителя без переводчика, теперь составило три человека. Очень железнодорожной нацией оказались поляки. Вероятно, у вновь назначенных дома тоже остались друзья и родственники, нуждающиеся в трудоустройстве. И они также окажутся профессионалами, которым на Украине просто нет альтернативы.
Премьер Гройсман 3 июня заявил: «Укрзализныця» много лет была кормилицей тех, кто «сидел» на «Укрзализныце». Оттуда утекали миллиарды десятилетиями. И только амбициозный план нового руководителя говорит о том, что мы только за первый год работы менеджмента сэкономим 7 млрд грн. Это мой ответ пенсионерам, врачам и учителям».
За день до того, 2 июня, Верховная Рада включила государственную компанию «Укрзализныця» в список предприятий, которые запрещено приватизировать. Соответствующий законопроект №4594 поддержали 250 народных депутатов.
Если дьявол прячется в деталях, то для него Украина - заповедник, а деталей целый лес. Во-первых, через год вряд ли вспомнят про эти 7 млрд. грн. Во-вторых, Украина через год может быть совсем другой страной, или другими странами, поэтому сегодня можно обещать, не экономя. В-третьих, если и вспомнят, а у власти чудесным образом будут те же, то они как всегда заявят, что планы были идеальные, но что-то пошло не так, поэтому пенсионерам, врачам и учителям ответ будет кратким и твердым, как комбинация из трех пальцев. В-четвертых, то, что «не подлежит приватизации» - будет уже не вполне «Укрзализныця». Предварительно планируется провести ее «реструктуризацию» и продать «непрофильные активы». А непрофильными могут посчитать лишь рельсы и шпалы. И, в-пятых, в чем еще можно не сомневаться, так в том, что цены на билеты для пассажиров снижены не будут.
