Перед подъездом к железнодорожному мосту у троллейбуса отказало рулевое управление и он врезался в электроопору
В субботу, 30-го мая, около 15:00, троллейбус №590 врезался в опору, по пути к улице Серафимовича от Развилки (не доезжая до железнодорожного моста).
Об этом сообщили в группе "Троллейбусное сообщество Кривого Рога" на странице в социальных сетях.
Отправляясь из депо, куда троллейбус заехал для устранения неисправности мотор-генератора, троллейбус без пассажиров следовал на маршрут №22. После поворота с Днепропетровского шоссе у троллейбуса лопнула рулевая тяга, из-за чего отказало рулевое управление и троллейбус стал неуправляемым. Предпринять что-либо в такой ситуации водитель не мог, и троллейбус врезался в опору.
Водитель не пострадал, кондуктор получил ушиб и испуг. На место пришествия прибыли инспекторы ГАИ.
"Согласно информации от нашего источника, руководители предприятия заставляли кондуктора, находящегося в данном троллейбусе, написать объяснительную, о том, что ушибы она получила дома. Также нам стало известно из источников в троллейбусном депо, что по этому троллейбусу на днях уже была "заявка" по рулевому", - сообщают в группе.
Это уже не первое ДТП с участием троллейбуса на текущей неделе. Так, на днях у троллейбуса №635, из-за не качественного подшипника, чуть не отпало колесо.
Из всех фотографий, сделанных на месте случившегося, наиболее четко объясняет произошедшее последнее фото.
На нем видно, что сломан так называемый "двуплечий рычаг" - это, по словам водителей-профессионалов, "вечный узел", который не меняется во время капитальных или текущих ремонтов, и, как правило, служит до самого списания транспортного средства. Очевидно, на нем образовалась микротрещина, которая, вместе с усталостью металла, и привела к случившемуся. По словам водителя троллейбусного депо №2 Владимира Файфера, обнаружить такую микротрещину визуально практически не возможно.
По мнению Андрея Заславского, руководителя Криворожского представительства Всеукраинского общества содействия развитию пассажирского транспорта, этот случай в очередной раз доказывает, что использование на линии старого, изношенного подвижного состава не безопасно и может привести к трагедии. Во время капитальных ремонтов троллейбусов, которые регулярно проводятся в нашем городе, рабочие прилагают титанические усилия, чтобы вдохнуть "новую жизнь" в троллейбусы 90-х годов выпуска, и это во многом получается.
Но абсолютно не освобождает городскую власть Кривого Рога от обязанности ежегодно, хотя бы частично, обновлять парк электротранспорта.
Не случайно завод-изготовитель определяет таким троллейбусам эксплуатационный ресурс не более, чем 10 лет. Очевидно, это обосновано соответствующими исследованиями и не должно быть нарушено.
В нашем городе, вопреки нормативам, продолжают эксплуатироваться троллейбусы и трамваи, построенные еще в эпоху Советского Союза. Так, пострадавшему троллейбусу 25 лет.
"Возникает вопрос: почему продолжается установка табло и покупка дизель-генераторов, строительство новых троллейбусных линий, когда парк подвижного состава находиться в аварийном состоянии?", - заключили в своем сообщении члены группы "Троллейбусное сообщество Кривого Рога".
