Lifan X50: «в нужное время и в нужном месте»
Бренд Lifan официально объявил о начале реализации в России антикризисной модели X50. С ее помощью компания намерена как минимум сохранить лидерство среди китайских марок, а попутно привлечь к своей продукции новый тип покупателя.
Год назад, напомним, Lifan усилиями 167 российских дилерских предприятий сумел реализовать порядка 23 000 новых автомобилей. В этом году, по словам Вячеслава Галузинского, зам. генерального директора "Лифан Мотор Рус", делать четкие прогнозы - дело непростое, но если удастся выйти на уровень 15 000 машин, будет неплохо.
При этом на новую модель X50 импортер делает актуальную ставку, полагая, что городской хэтчбек способен догнать нынешнего модельного лидера - X60, на долю которого приходится 72% всех продаж Lifan. Вячеслав Галузинский говорит, что к моменту официального старта продаж изготовлено и отгружено дилерам около 300 "Икс Пятидесятых".
Стартовая стоимость автомобиля в комплектации Comfort составляет 499 900 рублей. В оснащении есть если не все, то практически все, чем может похвастаться в том числе модель классом выше, включая полный пакет тормозных систем (ABS, ESP, системы курсовой устойчивости и стабилизации).
Вторая по ранжиру и одновременно верхняя комплектация (Luxury) дороже на 50 000 рублей (549 9000 рублей), но и эту цену не назвать заоблачной. В списке оборудования можно обнаружить люк в крыше, мультируль и до 6 арбегов. "Это почти коммунизм", - заявляет Вячеслав Галузинский.
Несмотря на то, что X50 не будет поставляться к нам в полноприводном варианте, представители Lifan предпочитают позиционировать его как классический SUV. А этот сегмент, по заверению Вячеслава Галузинского, даже в нынешние кризисные времена не имеет склонности к провалу. Отсюда - и те оптимистичные прогнозы, которые слышатся в адрес только еще выходящего на наши просторы автомобиля.
Габаритные размеры Lifan X50 - 4100x1762x1540 мм. Для города - то, что "доктор прописал". Дорожный просвет не детский - 185 мм. Да и вместимость багажного отделения для вышеуказанных габаритов приличная - 570/1480 литров.
Среди моментов, на которые представители "Лифан Мотор Рус" особо указывают, как на преимущества модели, отметим следующие: легкий прочный кузов с усилениями, полноразмерная запаска, электроусилитель руля, система автоматического открывания дверей в случае ДТП, 21 емкость (ниша) для хранения различного рода мелочей в интерьере. В хорошей комплектации сиденья имеют красные вставки, которые гармонируют с красной подсветкой приборов. Это, по мнению маркетологов компании-импортера, должно быть замечено молодежной аудиторией.
Движок безальтернативный, естественно, бензиновый, но его "лифановцы" нахваливают, утверждая, что и "один в поле воин". Рабочий объем мотора - 1,5 литра, мощность - 103 л. с., максимальная величина крутящего момента - 133 Нм при 3500-4500 об/мин. Агрегат экостандарта Euro 5 известен по модели Lifan Cellya, где, согласно информации менеджеров "Лифан Мотор Рус", не получил ни одной рекламации. Дизеля, увы, ждать не приходится, поскольку спрос на подобные версии в России был и пока что остается минимальным.
Внешне Lifan X50 производит неплохое, а точнее, свежее впечатление. У автомобиля LED-оптика и задние фонари, модное X-образное оформление передка, легкая и запоминающаяся в потоке корма. Как едет "Икс Пятидесятый", узнаем после редакционного тест-драйва, но уже сегодня возможность его пройти есть практически у каждого читающего эти строки, поскольку дилеры вовремя подсуетились и обзавелись тестовыми экземплярами.
Сунь Цзэцзюнь, генеральный директор "Лифан Моторс Рус", говорит, что не теряет веры в российский рынок, пусть даже сегодня находящийся в непростых условиях. "Можно вспомнить 2008 год, - говорит топ-менеджер. - Ряд китайских автопроизводителей тогда покинули российские просторы, однако далеко не все смогли вернуться. Lifan выстоял, и последние 4 года удерживает позиции самого успешного автопроизводителя из Поднебесной".
По словам Сунь Цзэцзюня, принятые в отношении России европейские санкции никоим образом не отразились на взаимоотношениях китайских и российских компаний. Lifan Motor намерен и впредь вести свой бизнес в нашей стране, ярким подтверждением чего является ведущееся в строгом соответствии с графиком строительство сборочного предприятия Lifan в Липецке.
В проект китайская компания намерена вложить 300 млн рублей. Точно на такую же сумму "Лифан Мотор Рус" организовала и скомпоновала центральный склад запчастей в Москве. Дилерская сеть бренда, как мы уже отметили в начале обзора, состоит из 167 партнерских предприятий. "В каждом дилерском центре работает в среднем 50 человек, - говорит Сунь Цзэцзюнь. - Умножаем и получаем вполне приличную цифру трудоустроенных россиян, что в условиях кризиса, считаю, имеет не маловажное значение".
На данный момент в российской линейке Lifan присутствует 6 моделей. Но это количество, по словам Вячеслава Галузинского, будет лишь расти. В 2016-м на рынок будут выведены новый Solano и Cebrium с CVT-трансмиссией, в 2017-м следует ожидать появления новичков X70 и X80. Особые надежды возлагаются на флагманский седан 820, который делит платформу с X80. "Мы находимся в нужное время и в нужном месте", - заявляет специалист.
Добавим, что средневзвешенный ценник на ТО различных моделей Lifan у дилеров составляет 3,5-8 тыс. рублей. Стоимость владения а/м марки - 5-6 рублей на 1 км пути.
Послать ссылку
