Проблемы электрички Мариуполь-Волноваха (ФОТО)
В редакцию 0629 неоднократно приходили сообщения возмущенных жителей, которые жаловались на электричку сообщением Мариуполь-Волноваха-Мариуполь. Журналист лично проехал со станции Мариуполь до "Заводской площадки" и посмотрел как обстоят дела на самом деле.
Билет в кассе от станции Мариуполь до Заводской площадки стоит 4,8 грн. (касса открывается примерно за полчаса до отправления). Но если приобретать его в электричке, можно доехать за 5 гривен до Карани. Проводница выписывает билеты на бумажках, что-то записывает в тетрадь. Кассовых аппаратов у кондукторов нет.
Когда заходишь в вагон, сразу становится душно, несмотря на открытые окна. Большинство сидячих мест уже заняли. В некоторых купе сидят по 8 человек, каждый пытается найти место, где более-менее свободно, однако это удается редко.
Следующая остановка - 1261 км остановочный пункт. Еще пассажиры в полную электричку...
Заводская Площадка - и еще...
Самые загруженные дни - пятница и понедельник, когда студенты едут домой или на учебу. Днем в вагоне много пенсионеров, а вечером больше рабочих. Очень много пассажиров и на выходные, когда люди добираются на рынок (остановка Заводская площадка в Мариуполе).
Пассажиры рассказывают, бывает что один человек занимает целое купе для знакомых, которые сядут где-то дальше. Мест катастрофически не хватает, из-за этого возникает много споров и даже доходит до рукоприкладства. Например, на глазах очевидцев женщина, которая везла продавать молоко на рынок, случайно облила попутчицу, которая добиралась на работу.
«Утром и вечером с работы и на работу много едут. Самый большой поток пассажиров в Карани. В субботу и воскресенье едут из поселков в город. Количество мест в одном сидячем вагоне - 54, а набивается в вагон около 150», - рассказал проводник вагона Игорь.
Состояние электрички ужасное. Такое впечатление, что специально выбирали самые худшие вагоны. На половине дверей между вагонами ручек нет, отсутствуют стекла на входных дверях. Туалет один на всю электричку. Дверь открывается очень тяжело. Вагоны ржавые, рамы окон ободранные, пакет с мусором лежит прямо возле купе проводницы. В вагонах и в тамбурах не видно ни одного стоп-крана.
Пассажиры жалуются, что зимой отопление работает только в двух вагонах. Все пытаются перейти в эти вагоны, поэтому ситуация становится еще хуже.
Вернуть старую электричку невозможно - в Мариуполе нет депо для обслуживания этого вида транспорта. Ранее их обслуживали в Ясиноватой, которая сейчас находится на оккупированной территории.
«Ее негде обслуживать, нужно специализированное депо и специальная машина. Эта проблема в принципе на данный момент не решаема. Она может четыре раза пройти и нужно техническое обслуживание делать. А специалистов на этом участке Волноваха-Мариуполь нет», - говорит работник железной дороги с 40-летним стажем Геннадий.
Его слова подтвердила и проводница одного из вагонов Ирина.
«Нормальную электричку пустить невозможно. Все обслуживание осталось в Ясиноватой», - рассказала Ирина.
Единственный способ выйти из положения, который видят пассажиры - добавить количество вагонов минимум на 2. Но по словам Геннадия, последний новый вагон приобрели в 1991 году. Срок эксплуатации вагона, если делать капитальный ремонт, 28 лет. Поэтому вагонов нет.
В вагонном депо Мариуполя отказались давать комментарий, ссылаясь на запрет от «Укрзализныци». Ожидается комментарий Укрзализныци. Информация будет дополняться.
