Большой SUV - Volkswagen Atlas
Вечером 27 октября 2016 года компания Volkswagen на специальном мероприятии в Санта-Монике сорвала покрывало с первого в своей истории настолько большого кроссовера, выполненного в типично американском формате, - семиместного великана Atlas, который превзошел по габаритам не только Touareg, но и основных своих конкурентов.
Через несколько дней китайское подразделение марки представило его аналог для местного рынка под названием Teramont, который получил иную силовую палитру. Перед широкой аудиторией оба автомобиля предстанут в ноябре на международных автошоу: первый дебютирует в Лос-Анджелесе, а второй - в Гуанчжоу.
Экстерьер кроссовера-здоровяка нарисован по мотивам представленного в начале 2013-го концепта CrossBlue - снаружи он симпатичен, монументален и нарочито брутален, а его огромный кузов подкупает рельефным сложением, сбалансированными пропорциями и лаконичными линиями. Солидная физиономия автомобиля с крупными светодиодными фарами и мощным «щитом» радиаторной решетки внушает уважение, а его филейная часть со стильными фонарями и двумя встроенными в бампер выхлопными патрубками демонстрирует основательный вид. В профиль немецкий исполин играет развитыми «мускулами» колесных арок, но при этом не выглядит излишне тяжеловесно - заслуга в этом принадлежит ниспадающей линии крыши со стремящимся ей навстречу «подоконником».
По американским меркам Volkswagen Atlas занял место где-то на границе между среднеразмерными и полноразмерными SUV: в длину, ширину и высоту машина простирается на 5037 мм, 1979 мм и 1768 мм соответственно, а его колесная база насчитывает 2980 мм. «Терамонт» слегка крупнее своего заокеанского «собрата»: он на 2 мм длиннее, на 10 мм шире и на 5 мм выше.
Внутри «Атлас» является типичным Volkswagen’ом и отличается строгим и лаконичным дизайном и продуманной до мелочей эргономикой. Прямо перед водителем обосновались модный многофункциональный руль с трехспицевой компоновкой и чуть подпиленным в нижней части ободом и «рисованная» комбинация приборов с 12.3-дюймовым дисплеем (в «базе» - более простой аналоговый «инструментарий»). Центральная консоль не перегружена ненужными элементами - на ней отведено место монитору мультимедиа-системы и образцовому «пульту» управления микроклиматом. Интерьер автомобиля выполнен из добротных материалов, однако мягкий пластик применен только на подоконниках передних дверей, а остальные составляющие - жесткие.
Одно из основных достоинств вседорожника - просторный салон с тремя рядами сидений, причем даже «галерка» здесь отнюдь не символическая и не «детская». Передние кресла наделены удобными формами с «расслабленной» боковой поддержкой и исчерпывающими диапазонами регулировок, а средний диван грамотно спрофилирован и способен принять троих взрослых пассажиров.
Даже при семиместной компоновке грузовой отсек Volkswagen Atlas не становится условным, а со спрятанными в пол сиденьями второго и третьего рядов (площадка при этом получается совершенно плоской) его объем достигает 2740 литров.
Технические характеристики
Для «Атласа» выделено два бензиновых двигателя: ему доступны турбированная «четверка» TSI объемом 2.0 литра с непосредственным впрыском и 16-ю клапанами, развивающая 241 лошадиную силу, и 3.6-литровый атмосферный агрегат VR6 с распределенным «питанием», отдача которого насчитывает 284 «жеребца».
Оба мотора устанавливаются вскладчину с 8-диапазонным «автоматом» Aisin, но при этом «младшему» предлагается исключительно переднеприводная трансмиссия, а «старшему» опционально отводится полный привод 4Motion с многодисковой муфтой активации задних колес и функцией выбора режима движения. Характеристики динамики и топливной «прожорливости» для автомобиля пока не озвучены.
У «китайского» Volkswagen Teramont расклад сил совершенно иной: он «вооружается» бензиновым четырехцилиндровым двигателем 2.0 TSI с турбонаддувом и прямым впрыском, генерирующим 186-220 «кобыл» и 320-350 Нм крутящего момента, а также V-образной «турбошестеркой» объемом 2.5 литра, производящей 299 «скакунов» и 500 Нм пиковой тяги. Установки работают в сочетании 7-скоростным преселективным «роботом» с парой сцеплений, а также передним или полным приводом 4Motion.
В основе Volkswagen Atlas/Teramont находится модульная «тележка» MQB с кузовом, выполненным с большим применением высокопрочных видов стали, и независимыми подвесками на обеих осях: во фронтальной части задействована архитектура типа McPherson, а в задней - четырехрычажная система.
Рулевой комплекс кроссовера объединяет реечный механизм и электроусилитель с адаптивными характеристиками. За торможение на автомобиле отвечают дисковые устройства на всех колесах (вентилируемые спереди) и современная электроника, представленная ABS, EBD, Brake Assist и прочими «фишками».
Комплектации и цены
В США продажи Volkswagen Atlas начнутся весной 2017-го по стартовой цене порядка 30 тысяч долларов (это значительно меньше, нежели просят за Touareg), а немногим позже Teramont станет доступным в Поднебесной по цене примерно 44 000-66 000 долларов. До российского рынка автомобиль должен добраться в конце 2017 года, причем, вероятнее всего, под «китайским» названием, но с «американской» начинкой.
Уже в «базе» кроссовер получит «россыпь» подушек безопасности (спереди и по бокам), светодиодные фары, двухзонный «климат», информационно-развлекательный центр, семиместный салон, электростеклоподъемники всех дверей, аудиосистему, легкосплавные колеса, ABS, EBD, Brake Assist, усилитель руля и другое оборудование. В списке предлагаемых опций числятся панорамная крыша, кожаный салон, виртуальный «щиток» приборов, продвинутая «музыка» с 12-ю динамиками, системы автоматической парковки, удержания полосы и мониторинга слепых зон и иные «примочки».
