Повышение зарплат и вагоны в Европу: Григорий Бойко рассказал о развитии Одесской ЖД в 2017 году
В завершение каждого года принято подводить итоги и составлять планы на год грядущий. Организации и предприятия отчитываются о достигнутых результатах, демонстрируют эффективность проведенных работ и предоставляют стратегию развития на следующие 12 месяцев. Такой итог и одновременно анонс сделал начальник регионального филиала "Одесская железная дорога" ПАО "Укрзализныця" Григорий Бойко. На пресс-конференции в ИА "Одесса-медиа" он рассказал о том, как железнодорожники южного региона справились с реформами этого года, и поделился стратегическими планами Одесской ЖД на 2017 год.
Всем известно, что 2016-й был для украинских железнодорожников переломным. В июне на должность главы правления ПАО "Укрзализныця" был назначен польский бизнесмен и чиновник Войцех Балчун. Он вселил надежду многим подчиненным на то, что железная дорога наконец-то заработает "по-новому" и, самое главное, без коррупции.
Зарплата вырастет еще на 20%
Первые улучшения в работе этого большого предприятия были заметны уже через месяц после назначения Балчуна, который в июле повысил зарплату железнодорожникам на 20-25%.
- За последние 10 месяцев средняя зарплата на Одесской железной дороге составила 5 тыс. 782 грн, что поставило наш филиал на второе место по уровню заработной платы среди всех ЖД Украины, - отметил начальник ОДЖ Григорий Бойко.
По его словам, в следующем году планируется дополнительное повышение зарплат - на 20%. Таким образом, средняя зарплата железнодорожников Одесской дороги достигнет 7 тыс. 850 грн.
Большая железнодорожная стратегия
Это и нижеприведенные изменения в работе железной дороги предусматривает Стратегия развития "Укрзализныци" в целом и каждого регионального филиала в отдельности на 2017-2025 годы. В этом большом документе прописано все, начиная от повышения доходности компании, развития грузовых и пассажирских перевозок до улучшения инфраструктуры.
- Состояние локомотивного парка, электропоездов, пассажирских и грузовых вагонов, а также путей в Украине оставляет желать лучшего, поэтому железной дороге, в частности Одесской, необходимы значительные средства, - сказал Бойко. - И мы их получим.
Так, в 2017 году планируется в четыре раза увеличить капитальные инвестиции для модернизации инфраструктуры, ремонта вагонов и локомотивов. В рамках этого, в следующем году начнется электрификация участка Долинская - Николаев - Колосовка, что позволит обеспечить параллельность хода грузопотока в направлении одесских портов.
- Это очень важно и ценно для нас, - подчеркнул Григорий Анатольевич.
Правлением ПАО "Укрзализныця" разработана программа обновления тягово-подвижного состава, которой предусмотрено, что в 2017-2025 году будут выделены почти 87 млрд грн (!) на приобретение 550 локомотивов. Кроме того, на 48 тыс. единиц обновится подвижной состав грузовых вагонов.
Помощь портам
Одним из приоритетных направлений в развитии украинской железной дороги является ее взаимодействие с портами. Неслучайно, свою первую рабочую поездку главный железнодорожник страны Войцех Балчун совершил именно в Одессу.
- В рамках рабочего визита он акцентировал внимание на необходимости реконструкции наших портов. Благодаря Балчуну мы получили 50 млн грн на реконструкцию станции Одесса-Порт, что уже в следующем году увеличит на 4 млн тон зерновой груз для перевалки в Одесском МТП, - рассказал Бойко.
Социальные улучшения
Нельзя не отметить, что киевское руководство поддержало Одесскую железную дорогу в плане строительства служебного жилья, на которое уже в следующем году намерено выделить 23 млн грн. Дом возведут в пригороде Одессы.
Говоря о поддержке сотрудников, Григорий Бойко напомнил, что филиал предоставляет полный социальный пакет, который, в частности, предусматривает дополнительные выплаты, связанные с выслугой лет и с замещением отсутствующих работников, а также доплаты за вредные условия труда.
- Как и многие компании, мы испытываем кадровый голод. Нам нужны хорошие специалисты, мастера своего дела. Взамен мы предлагаем достойные условия труда: высокую зарплату и полный соцпакет, - акцентировал начальник ОЖД.
Одессе - много туристов
Что касается туризма, то Григорий Бойко уверен, что Одесская железная дорога имеет потенциал для его развития в южном регионе, в том числе, с возможностью курсирования вагонов в Европу и Румынию.
- Мы хотели бы запустить прицепные вагоны в Румынию. Сейчас этот вопрос обсуждается между румынской и молдавской сторонами. Мы также предложили возобновить сообщение из Одессы в Польшу, Германию и Чехию, - подчеркнул Бойко.
В рамках улучшения туристической привлекательности Одесской ЖД постоянно ведется работа по повышению комфортных условий для пассажиров, принимаются усиленные меры по сохранности их имущества.
- Мы разработали систему, которая позволит с помощью электромеханических замков блокировать рундуки в вагонах класса СВ. Сейчас обсуждаем этот вопрос с УЗ, чтобы в качестве пилотного проекта реализовать его на юге, - отметил Григорий Анатольевич.
Кроме того, планируется минимизировать очереди в железнодорожные кассы путем электронной продажи билетов, а также обеспечить вай-фаем как можно больше поездов.
О дополнительных зимних поездах
Григорий Бойко с гордостью заявил, что Одесская железная дорога стала одной из первых по подготовке к осенне-зимнему периоду. Он рассказал, что в зимний период будут запущены четыре дополнительных поезда: №228 Одесса-Львов, №280 Одесса-Харьков, №224 Одесса-Киев и №206 Николаев-Киев. А на Новый год планируется запустить целый ряд дополнительных вагонов.
- Я четко уверен и глубоко верю в то, что коллектив Одесской железной дороги работает в правильном направлении, мы знаем каким образом нам повышать доход и как обеспечивать рост пассажирских и грузовых перевозок, - заверил Григорий Бойко.
