«Современные электрокары наносят больше вреда экологии, чем двигатели внутреннего сгорания»

Генеральный директор и основатель стартапа с российскими корнями WayRay Виталий Пономарев написал для рубрики «Будущее» колонку об изменениях, которые произойдут в сфере личного транспорта с распространением самоуправляемых автомобилей. Автор считает, что за ближайшие 20 лет почти 300 млн человек потеряют работу в связи с развитием беспилотного транспорта, но заметных для пользователя глобальных изменений ждать не стоит.

Сегодня я бы хотел порассуждать не только о беспилотных автомобилях, но и о том, как автомобильная индустрия будет меняться в ближайшие 20 лет. Я вижу огромное количество изменений и действительно насыщенную череду событий. Гарантирую - вопрос личного транспорта у жителей планеты не будет вызывать абсолютно никакого интереса или ажиотажа. Вы же не удивляетесь, например, электронной почте или смартфонам - и в автомобильной области произойдет то же самое.

Я руковожу компанией, в которой работает около 100 человек. У нас четыре офиса по всему миру и основной центр разработки в Москве. Мы единственные в мире, кто делает настоящую дополненную реальность для автомобилей.

Основное применение для такой технологии - навигация, которая при помощи виртуальных объектов дополняет реальный мир. Люди меньше отвлекаются от вождения, и оно становится более безопасным. Сама по себе технология намного сложнее, чем может показаться на первый взгляд, - тут много материаловедения, оптики, лазеров, электроники и чертовски много софта и алгоритмов.

Такой багаж опыта позволил нам успешно завершить разработку системы дополненной реальности для беспилотных автомобилей. Ее мы покажем в январе на CES в Лас-Вегасе.

Что мы обнаружили за четыре года плотной работы с автомобильными брендами

Во-первых, все автомобильные бренды - всего лишь маркетинговая оболочка. Они все еще продолжают заниматься разработкой двигателей, трансмиссий, несущих конструкций, они также продают нам уникальный дизайн (снаружи и внутри), а добавленную стоимость они формируют, продавая нам эмоции, образ жизни.

К примеру, Porsche с каждого проданного автомобиля зарабатывает примерно €15 тысяч, тогда как в среднем по индустрии чистая прибыль с каждого проданного автомобиля начинается с €1000. То есть когда вы покупаете Porsche, то за то, что это автомобиль, вы доплачиваете €1000, а за то, что это Porsche со своей историей, ощущением от вождения - еще €14 тысяч сверху.

А как же все остальное, без чего автомобиль был бы просто бесколесной повозкой с двигателем на раме и легким флером элитарности? Все остальное - то есть основные технологии и инновации в отрасли - делают компании, о которых вы не слышали, либо думали, что они этим не занимаются. Например, считали, что Bosch производит кофемолки, а Continental - шины. Эти компании называются TIER1 - гигантские интеграторы автомобильных компонентов. Под ними есть еще слой TIER2. Отдельно я выделяю стартапы - теперь и за их технологиями идет охота.

Именно погоня за конкурентным преимуществом и поиск очередного повода накрутить €15 тысяч сверху стоимости машины вынуждает автоконцерны стоять в очереди за крутыми технологиями.

К чему это приведет

Раз инновации делаются не брендами, а индустрия стремительно несется в сторону беспилотных машин, то автомобильные бренды уйдут на второй план - верх над ними возьмут технологические компании, которые будут предоставлять сервисы.

Вас не будет интересовать мощность двигателя или многовековая история автопроизводителя, когда вы будете мирно спать в своем самоуправляемом автомобиле. Уже сейчас мы наблюдаем предсмертные конвульсии автомобильных брендов. Volkswagen увольняет целые дивизионы, отказывается от разработки дизельных двигателей, зато в ближайшие полтора года компания намерена нанять 150 тысяч инженеров, которые будут заниматься беспилотными технологиями.

Suzuki объединяется с Toyota - на сегодняшний день самой продвинутой компанией в области беспилотных технологий. Renault-Nissan впускает к себе Mitsubishi. Предсмертные конвульсии: это либо попытки оттянуть момент своей смерти, либо набить себе цену при поглощении со стороны Google. Окей, Google, купи два бренда - получи третий в подарок.

Как изменят нашу жизнь беспилотные автомобили? Нашу с вами - вообще никак, если среди читателей нет профессиональных водителей. Те, кто пользовался такси, будет пользоваться беспилотным такси. Те, у кого были личные авто, так же будут покупать личные авто, только не будут сами рулить. В целом, очевидно, что передвигаться станет безопаснее, удобнее и дешевле.

70 млн профессиональных водителей останутся без работы. Еще около 200 млн человек будут вынуждены частично или полностью сменить квалификацию. Почти 300 млн судеб изменятся в течение 20 лет. А какой экономический эффект это произведет - похлеще, чем изобретение пылесоса и автоматизации фермерства в США в 50-е, когда в первом случае уборщицы остались без работы, а во втором 40% населения США - ковбои - вынуждены были искать новые пути самореализации. И знаете, сработало. Эти ковбои основали новые компании, обустроились как-то.

Одно из моих любимых открытий - это то, что экстерьеры автомобилей больше не будут влиять на принятие решения о покупке. Куда важнее станет комфорт внутри. Фокус будет смещен в сторону вашего сна, работы, развлечений, даже секса в авто. Уже сейчас заметно, насколько непохожими становятся интерьеры разных марок. Каждый производитель ищет свой уникальный стиль, какую-то фишку. Сравните интерьер нового Cadillac и нового Lexus. Инопланетяне с разных планет.

Совсем не очевидный, но очень важный тренд - дополненная реальность в беспилотных автомобилях. Только представьте, что вы сможете выбирать альтернативный виртуальный мир, наложенный на реальный. Вы будете путешествовать, узнавать больше, находить интересные места, ловить покемонов, общаться - и все это не выходя из машины. Появится огромный рынок контекстной рекламы, привязанной к конкретным местам. Это Google AdWords на колесах.

Большая надежда человечества - чтобы все электрокары стали наконец экологически безопасными.

Нам удастся полностью «озеленить» наш транспорт. И лично я больше верю в водородные автомобили. Они решают вопрос хранения энергии, выработанной из возобновляемых источников.

Новый «зеленый» цикл передачи энергии в ваш автомобиль будет выглядеть так: ветряк или солнечная панель вырабатывают электричество, которое мгновенно тратится на получение, к примеру, водорода. Водород - экологически чистое топливо, которое можно хранить как традиционное топливо, и использовать в fuel cells - топливных ячейках, которые преобразуют энергию водорода в электричество и чистую воду.

Заключение

Какие выводы можно сделать:

• Если вы не связаны с автомобильной индустрией, то, вероятно, не заметите никаких изменений в своей жизни. Будете платить по подписке за сервисы такси. Если же вы будете владеть автомобилем, то, скорее всего, налогов вы будете платить меньше, чем сейчас - содержать инфраструктуру для беспилотного транспорта станет однозначно дешевле.
• Дизайнеры интерьеров останутся высокооплачиваемыми специалистами.
• Откроются новые возможности для рекламы и разработчиков приложений - появится новый рынок приложений дополненной реальности для пассажиров беспилотных авто.
• Электрокары - это не венец эволюции автомобилестроения.

Технологии не развиваются в изоляции от прогресса в других областях. И развитие технологий дополненной и смешанной реальностей у вас дома приведет к постепенному избавлению от необходимости ездить на работу либо даже путешествовать. Еще более мощный тренд - автоматизация и автоматизация автоматизации всего вокруг нас, - лишит работы миллионы людей. Человечество постепенно перестанет размножаться, довольствуясь порнографией с эффектом полного погружения. Нас вообще будет становиться меньше.

Последствия того, что мы называем технологической сингулярностью, сложно предугадать. Но ясно одно - мы все меньше будем проводить времени в путешествиях и открытиях, и это скажется на спросе на личный транспорт.

Lexus Nissan Porsche Renault Suzuki Toyota Volkswagen