Opel и Chevrolet: надышаться перед смертью
Совсем не долго россиянам осталось лицезреть автомобили Opel и Chevrolet в фирменных шоу-румах. Несмотря на уход брендов с российского рынка (с откровенно политической подоплекой) General Motors лихорадочно пытается «отхватить» себе клиентов.
Портал 110km.ru попытался прояснить, как обстоят дела с продажами у компаний на закате их истории в России. Как оказалось, обычно словоохотливые дилерские центры предпочли занять позицию замалчивания ситуации. К примеру, в салоне "Лаура" нам отказались ответить даже на банальные вопросы про скидки. Представитель автоцентра заявил: ситуацию по брендам не комментируем.
В "Р-Моторс" также отказались обрисовывать свои перспективы. Что до скидок на новые автомобили "канувших в Лету" брендов, то они, по словам местного менеджера, "есть и очень большие". Узнавать надо непосредственно на месте.
| в галерее 8 фотографий. смотреть все " |
Действительно, General Motors распродает свою продукцию со скидкой 35%. На данный момент салоны предлагают скидки на Chevrolet Aveo от 220 тыс. рублей, на Captiva -до 510 тыс. рублей. На Opel Antara действуют скидки от 350 тыс. рублей, при покупке Insignia можно сэкономить и вовсе 718 тыс. рублей.
Остаточные автомобили "сливают" и в салоне "Прагматика". Вот только продажам это не особо помогает. Так, по данным АЕБ, марки Opel и Chevrolet находятся в аутсайдерах. К примеру, по итогам июня минус Opel и Chevrolet достиг 65% и 40% соответственно. За полгода ситуация выглядит не менее плачевно: спад продаж на 73% и 65%.
"Спрос на Opel и Chevrolet нельзя увязывать с уходом или неуходом GM из России. Единственная причина роста или падения спроса заключается в ценовом предложении на эти авто. Как только Opel или Chevrolet предлагает рынку привлекательные цены, мы сразу наблюдаем локальный всплеск спроса. В остальном рынок новых автомобилей очень слабый, особенно в среднем ценовом сегменте, из-за общей экономической ситуации, и есть лишь небольшие группы покупателей, готовые в данный момент менять или приобретать автомобиль", - считает Василий Орехов, директор по маркетингу "Атлант-М Балтика".
В следующем году автоцентр продолжит обслуживать Opel и Chevrolet в качестве официальной сервисной станции GM, а также переключится на продажу и обслуживание автомобилей другой марки. "Сейчас мы в стадии переговоров с импортерами, информацию о результате которых мы сможем, я полагаю, раскрыть ближе к концу текущего года", - добавил специалист.
Большинство дилерских центров американского концерна также планируют перепрофилироваться и продавать машины других марок - от люксовых до бюджетных, вот только эксперты уверяют: выживут далеко не все. Отсюда и молчание сотрудников, которые пока что боятся что-либо предсказывать. Уход из России 2 популярных марок и остановка производства приведут не только к массовым сокращениям, но и к закрытию многих дилерских центров, особенно тех, которые арендуют площадки.
Слабый рост продаж автомобилей в Европе и уход из России сказывается дурным образом не только на нашей стране. Так, Opel был вынужден поменять график работы ряда предприятий в Германии. На заводах в Эйзенахе, где производят модели Zafira и Insignia, и Руссельсхайме (Adam и Corsa) рабочую неделю сократили. Таким нехитрым образом компания оптимизирует расходы. При этом Opel рассчитывает на возможные государственные субсидии, идущие на компенсацию части зарплат рабочих. Однако вряд ли их получит в непростое экономическое время и для Евросоюза.
{{gallery_38}}
Среди владельцев нынешних Opel и Chevrolet немного прослеживаются негативные настроения. За столько времени существования марок на рынке в нашей стране накопился значительный автопарк этих машин. Конечно, всех интересует вопрос, как же обслуживать своих "старичков"? Представители GM говорят, мол, запчасти будут поставляться на российский авторынок как минимум в течение 10 лет. Останется и сервис бесплатной помощи на дорогах - GM Assistance.
"Проблем с сервисом нет и не будет. Гарантия, как и была - 3 года. Запчасти будут поставляться. Детали могли подорожать только из-за курса рубля, мы цены не увеличивали", - прокомментировал Алексей Куприн, менеджер по связям с общественностью Chevrolet Russia.
Эту же информацию озвучили и сотрудники автоцентров, вот только уверенности в голосе менеджеров не прозвучало. Пока что никто не может точно предсказать, как будут складываться отношения владельцев Opel и Chevrolet с перепрофилированными автосалонами. К тому же, как уже звучало выше, в новых условиях работать смогут не все, а значит, конкуренции станет меньше, и дилеры могут попытаться начать зарабатывать на сервисе с помощью ценовых манипуляций.
На форумах и в сообществах автомобилисты успокаивают друг друга, мол, в качестве альтернативы оригинальным запчастям нередко используются китайские аналоги. За много лет они неплохо себя зарекомендовали перед владельцами постгарантийных машин.
Выходит, что для российских потребителей уход Opel и Chevrolet не обернется особой катастрофой. Автомобили, ко всему прочему, еще какое-то время будут ликвидными на вторичном авторынке. А, как известно, свято место пусто не бывает. Конкуренты уже потирают руки и готовятся занять освободившуюся нишу. По словам топ-менеджеров крупных автокомпаний, General Motors сделал хуже только себе: затраты на реструктуризацию в размере 600 млн долларов не окупят себя. Кризис на авторынке России закончится, а вот смогут ли Opel и Chevrolet вернуться в нашу страну и вновь завоевать доверие потребителей, вопрос спорный.
Послать ссылку
