Фирмы Ferrari и Aston Martin заплатят штраф за выбросы
Европейское агентство по защите окружающей среды (EEA) опубликовало доклад о средних выбросах углекислого газа у новых легковых и легких коммерческих автомобилей в Европе в 2015 году. Для первых они составили 119,5 г/км, что на 8% ниже целевого показателя на указанный год (130) и на 3,1% ниже, чем в предыдущем году. Cредние выбросы легкового транспорта по видам топлива оказались таковы: бензиновые - 122,5, дизельные - 119,2, альтернативные - 79,2 г/км. В последнюю группу ЕС включает электромобили, гибриды типа plug-in и автомобили на сжиженном нефтяном газе, природном газе, биодизеле и этаноле (E85).
Еще агентство рассказало о выбросах по модельным рядам марок или так называемых пулов. Производители при желании могут объединяться, чтобы выполнять требования ЕС совместно, в таком случае более успешная марка «помогает» отстающей. Чаще всего в пулы сводятся марки одного концерна, хотя есть исключения.
Для каждого бренда или пула требования по средним выбросам рассчитываются, исходя из объемов производства и средней снаряженной массы автомобилей (более тяжелые модели получают фору). Больше всего послаблений положено производителям нишевым (от 10 000 до 300 000 зарегистрированных автомобилей в год) и мелкосерийным (до 10 000).
Увы, даже попав в список мелкосерийных, две компании (Ferrari и Aston Martin) не смогли уложиться в рассчитанные для них нормы на 2015 год (295 и 310 г/км соответственно). Евросоюз наложит на них штраф, определенный в соответствии с превышением нормы и числом проданных машин. По расчету Automotive News Europe, Ferrari придется заплатить 410 760 евро, а фирме Aston Martin - 36 370 евро.
А вот компании FCA, Opel, Ford и BMW были отмечены как производители, которым нужно ускорить снижение средних выбросов, чтобы уложиться в требования в следующие пять лет. На это предупреждение представители Форда ответили, что EEA строит свой прогноз на линейной тенденции, тогда как улучшение среднего показателя происходит далеко неравномерно и зависит от циклов вывода новой продукции. Им вторят специалисты из BMW, напоминая о предстоящем внедрении более совершенных ДВС, а также множества гибридов и электрокаров.
