Чем порадовал и чем огорчил АВТОВАЗ в 2016 году
Несмотря на колоссальные убытки, Волжский автозавод продолжает оставаться на плаву и даже разрабатывает новые модели, пытаясь попасть в тренд мирового автопрома. Конечно, идеальными вазовские изделия по-прежнему не назвать, но кое-что у производителя и впрямь стало получаться.
Пожалуй, главным событием для АВТОВАЗа в начале 2016 года стал вывод на рынок псевдокроссовера LADA XRAY, который к нынешнему моменту разошелся тиражом около 20 000 экземпляров. Колоссальными продажи, конечно, не назвать - корейская Hyundai продала столько же своих "паркетников" Creta всего за четыре с лишним месяца.
Радует, что компания учитывает критические замечания потребителей, и автомобиль постоянно дорабатывается. Наконец-то тольяттинцы "поженили" 122-сильный "искреевский" мотор с адекватной механической коробкой передач от Renault. Кроме того, высокий хетчбэк получил колеса увеличенного диаметра и парочку действительно полезных опций, вроде той же ESP. Жаль только, что полным приводом XRAY так и не обзавелся.
Летом АВТОВАЗ отметил полувековой юбилей и в честь этого события выпустил лимитированные версии как флагманского седана LADA Vesta, так и упомянутого выше XRAY.
Порадовала экспозиция тольяттинского автогиганта на Московском салоне, где его стенд был самым большим за всю историю бренда, а о количестве представленных новинок говорили даже за рубежом. Среди шести демонстрировавшихся там прототипов стоит выделить кроссовер LADA X-CODE, над которым - так же, как над "Иксреем" и "Вестой" - потрудился бывший дизайнер Volvo Стив Маттин. Правда, рассчитывать на то, что эффектный с виду "паркетник" когда-нибудь пойдет в серию, увы, не приходится.
Осенью на предприятии "LADA Ижевский автозавод" была выпущена юбилейная 50-тысячная Vesta, которая сегодня входит в пятерку самых популярных легковушек на российском рынке и даже заняла 99 строчку в европейском рейтинге. Правда этим достижением она обязана исключительно продажам на территории европейской части России - собственно в Европе было реализовано немногим больше 100 автомобилей.
Конечно, "Веста" до качества сборки и уровня комфорта корейских одноклассников в лице Hyundai Solaris и KIA Rio явно не дотягивает, но по сравнению с теми поделками, которые АВТОВАЗ лепил несколько десятилетий кряду, автомобиль по праву можно назвать прорывом.
К сожалению, пока мы так и не увидели ни обновленных Granta и Kalina, ни новой генерации 4x4, которые - судя по словам президента компании Николя Мора - все-таки могут появиться в ближайшем будущем. Зато своими достижениями волжане хотя бы дали понять, что не все еще потеряно в российском автопроме. А это дорогого стоит.
