Ремонт турбин Пассат
Ремонт турбин Пассат
Модели Фольксваген Пассат, оснащенные двигателями с турбокомпрессорами, пользуются большой популярностью среди любителей быстрой езды. Это обусловлено функциональными возможностями машины, а именно мощностью двигателя, который благодаря турбонаддуву может вырабатывать мощность, в полтора раза больше, чем может вырабатывать аналогичный атмосферный мотор.
Всем хорош скоростной автомобиль. И все же турбина - агрегат, работающий постоянно в перегретом режиме, поскольку она приводится в движение энергией отходящих газов. Владельцы машин с турбированными движками - частые гости сервисных автоцентров, поскольку при желании избежать необходимости замены турбины на VW Passat различных модификаций приходится посещать автосервис с целью плановой диагностики. Результатом осмотра авто является чек-лист, в котором указано, насколько тот или иной агрегат соответствует стандартам производителя Фольксваген.
Частая услуга, востребованная при обслуживании турбированных автомобилей - ремонт турбины VW Пассат. Есть множество автолюбителей, которые считают, что при появлении признаков работы двигателя с отклонениями, дело обязательно в турбине и ее обязательно нужно заменить. Это не совсем так. Если вы вовремя обратили внимание на необычный окрашенный дым их выхлопной трубы и сразу поехали на диагностику, то скорее всего, придется промыть масляную магистраль, проверить и, возможно, заменить масляный фильтр и поменять само масло. Это не так уж и дорого.
Если вы объезжаете автосервис десятой дорогой и стараетесь посещать его как можно реже, то у вас, должно быть, есть достаточные познания в устройстве современных автомобилей марки Фольксваген Пассат, и ремонт турбины или обслуживание авто собственными силами у вас затруднений не вызывает. Если же это не так, то лучше дружить с работниками сервиса и периодически делать диагностику жизнеобеспечивающих систем машины.
Что должно насторожить при работе турбодвигателя Фольксваген Пассат?
Приобретение нового автомобиля марки Volkswagen Passat любой модификации - достойное вложение денег. Производитель выпускает надежные машины, оснащенные турбированным двигателем, ресурс которого позволяет пройти до ремонта турбины VW Пассат несколько сотен тысяч километров. Это при правильной и аккуратной эксплуатации авто. Наездив первую сотню тысяч километров, вы уже точно знаете, как и в каких условиях ведет себя мотор. Пока машина на гарантии, старайтесь в точности исполнять рекомендации производителя, чтобы эта гарантия действовала, и не лезьте под капот самостоятельно.
Ваше внимание должны привлечь следующие факторы:
- Появился дым из выхлопной трубы, окрашенный в черный цвет.
Вероятны проблемы с подачей воздуха в цилиндры и топливо, не сгоревшее полностью, "вылетает в трубу". При такой поломке вы заметите, что расход горючего увеличился при тех же условиях эксплуатации. - Дым из выхлопной трубы белого цвета - признак засорившегося отводящего масляного шланга.
Необходимо промывать или менять масляную магистраль. Засорение не обязательно вызвано грязным маслом, просто шланг пролегает вблизи частей, работающих в повышенном температурном режиме, поэтому происходит закоксовывание шланга продуктами «кипящего» масла. В этом случае масляный шланг придется заменить на новый. - Дым из выхлопной трубы синего цвета - явный результат попадания в цилиндры двигателя масла. При таком отклонении будет также перерасход масла.
Такое отклонение может быть вызвано необязательно неисправностями турбонагнетателя, возможен выход из строя маслонасоса. Если вовремя не заметить это отклонение, дело может дойти и до замены турбины Фольксваген Пассат. - Если нет тяги и динамика разгона машины нестабильная, а на подъем она и вовсе тянет с трудом, стоит обратить внимание на разгерметизацию креплений входного и выходного коллекторов, а также проблем с впускным и выпускным клапаном. Также могут возникнуть такие отклонения в случае подошедшего срока замены воздушного фильтра, который из-за засора не пропускает достаточного количества воздуха, и мотор «задыхается».
- Нетипичные звуки при работе двигателя могут свидетельствовать о разных поломках:
- скрежет и лязг при повышенных оборотах мотора указывает на наличие инородного тела в турбине или компрессоре, о создавшемся люфте вала или деформированных частях турбины, что ведет к задеванию, например, крыльчатками корпуса подшипников и так далее;
- шум и свист в турбине говорит о разгерметизации креплений, а также о возможных нарушениях целостности корпуса турбины;
В обоих случаях придется демонтировать турбонаддув, разобрать на составляющие, прочистить и выявить нарушения целостности или деформации крыльчаток, роторного вала, подшипников, втулок, подвижной геометрии турбины. При выявлении дефектов такие части заменяются новыми, а при нарушении целостности корпуса турбины весь агрегат придется заменить.
Приобретение автомобиля б/у, само по себе, требует посещения сервиса перед заключением сделки купли-продажи для того, чтобы определить степень износа автомобиля и возможные отклонения в работе рабочих узлов. Компьютерная диагностика состояния машины выдаст чек-лист с заключением о соответствии характеристик работы систем автомобиля нормативным показателям, соответствующим международным стандартам. И если Фольксваген Пассат находится на грани ремонта или замены турбины, покупатель вправе требовать значительной скидки в цене.
Особенности работы турбированных двигателей
Фольксваген Пассат, оснащенный двигателем с турбокомпрессором, может работать на бензине или дизельном топливе. Для длительного функционирования мотора без ремонта нужно придерживаться определенных правил:
- Бензиновый двигатель, в котором турбина работает в высокотемпературном режиме, доходящем до 1000°С, требует более частого осмотра и обслуживания, чем дизельный ДВС. Турбина бензинового двигателя - хрупкая вещь, хотя и рассчитана на работу в перегретом состоянии.
- Дизельному двигателю в холодный сезон необходим предварительный прогрев перед подачей нагрузки. Если нагружать не разогретый двигатель, его детали быстрее изнашиваются, и при форс-мажорных обстоятельствах, вдруг возникших на дороге, двигатель может повести себя неадекватно.
- После остановки также важно не сразу выключать двигатель, стоит дать ему поработать на холостых оборотах в течение двух-трех минут.
- Масло всегда держите в запасе и меняйте в соответствии с рекомендациями производителя Фольксваген. К слову и марка масла и топлива должны соответствовать тем же рекомендациям. Тогда вы можете быть уверены, что все гарантийные условия вы соблюдаете в точности.
Отходящие газы раскручивают турбину, которая, в свою очередь, посредством вала сообщает вращательное движение компрессионному колесу, способствующему подаче воздуха необходимого давления и температуры в цилиндры двигателя.
Учтите, что варьируемые турбины современных автомобилей управляются при помощи электронного блока. Его выход из строя не позволит турбине в нужный момент переключиться на предусмотренный градус поворота лопастей крыльчатки.
Среди конструкционных особенностей турбированного двигателя можно также назвать актуатор, который не позволяет давлению, создаваемому турбиной, превысить допустимое значение, предусмотренное конструкцией автомобиля. При срабатывании актуатора происходит сброс отходящих газов, подаваемых на турбину, на выход. Это позволяет регулировать давление внутри турбокомпрессора, предотвращая возникновение давления, способного разорвать кожух турбокомпрессора.
При возникновении отклонений в работе турбокомпрессора или двигателя Фольксваген Пассат ремонт турбины не всегда обязателен. Возможно, придется заменить маслопроводы (шланги) или устранить загиб воздуховодов, а это можно сделать и самостоятельно. Но если вы не обладаете достаточными знаниями об устройстве вашего Пассата, то лучше обратиться к профессионально подготовленным специалистам автосервиса. Компьютерная диагностика только подскажет, в какой системе искать повреждения, разобраться детально с поломкой может только специалист сервисного центра. Не допускайте выхода из строя турбины, ведущего к ее замене. Лучше при первых признаках поломки отправить машину на осмотр. В этом случае вам удастся избежать затратного процесса замены турбонагнетателя, поскольку ремонт сведется к замене расходных материалов, износившихся запчастей и промывке всей системы турбокомпрессора. А это значительно дешевле замены турбины Volkswagen Passat.
Статья подготовлена редакцией сайта Turbocentr.net.
