В Сумах начались «качели» по перевозкам
В местных СМИ активно распространяется пост с фейсбука одного из перевозчиков Сум, который якобы решил «отдать бизнес в хорошие руки» из-за его убыточности. По словам владельца маршруток № 51 (Прокофьева-Песчаное) Владимира Горпенко, он вынужден прекратить обслуживание маршрута, так как «исчерпал возможность субсидировать бизнес».
В своем сообщении перевозчик указывает, что неоднократно обращался к властям с требованием повысить тариф на проезд еще с июля 2015 года, но его требование не было удовлетворено. (см. скан)
Сумчанин Александр Лапа вполне логично в своем комментарии отметил, что срок действия договоров на перевозки закончился еще в прошлом году, и если владелец маршрута № 51 считает свой бизнес убыточным, то почему все еще работает? Отметим, что перевозчики работают по временным договорам, так как транспортный конкурс в Сумах был отменен.
Приводим ниже тексты постов
Пост перевозчика:
ОБЪЯВЛЕНИЕ! СРОЧНО! ОТДАМ БИЗНЕС В ХОРОШИЕ РУКИ!
Уважаемые «Эксперты в транспортных вопросах», всем кто считает, что перевозки пассажиров - это мегаприбыли. Отдам в хорошие руки транспортный бизнес (маршрут №51). Стоимость вопроса только рыночная стоимость шести машин. А отдам как настроенный бизнес. Есть арендованные боксы, машины почти укомплектованы водителями. Обращайтесь, есть возможность обогатиться. ЭТО СЕРЬЕЗНО!!! ОБРАЩАЙТЕСЬ!!!
Уважаемая городская власть, я уже неоднократно обращался к Вам с просьбой привести в соответствие с экономическими реалиями, тариф. На очередном исполкоме Вы решили отложить вопрос до марта.
Вот и сканкопии письма, которое я писал Вам последний раз с предупреждением об отказе от договора. Прошло две недели... Возможность субсидировать бизнес у меня исчерпана. Вынужден прекратить обслуживание маршрута.
Пост сумчанина Александра Лапы:
Ну вот, пошли «качели» по перевозкам. Опять перевозчики будут рассказывать о том, что тариф слишком низкий и убыточный.
1. Если перевозчики считают убыточным тариф, то почему они все еще работают? Срок действия договоров на перевозки закончился еще в прошлом году. Согласно законодательству, должен был проведен конкурс (который успешно завалила городская власть - не смогли даже нормально условия проведения конкурса прописать). Перевозчик, если все так плохо - мог бы спокойно отказаться от перевозок.
2. Для того, чтобы исполком принимал хоть какое-то решение по тарифам, должны быть предоставлены нормальные расчеты. Повторяю - нормальные. А не так, как в 2014-2015: среднее количество пассажиров за оборотный рейс - 5-12 человек. Кому вы это пишете? каждый, кто в маршрутках ездит, видит сколько пассажиров. Как забиты маршрутки (пусть и не все).
3. Зачем вообще говорить сейчас о тарифах, когда должен быть проведен конкурс? Только для того, чтоб обосновать очередное повышение. При чем - без надлежащих расчетов.
