Новости и события » Происшествия » 10 мифов, которые мешают украинцам садиться на велосипед

10 мифов, которые мешают украинцам садиться на велосипед

10 мифов, которые мешают украинцам садиться на велосипед

Детская игрушка, неблагоприятный климат или ландшафт, плохие дороги, страх выезжать на дороги - 10 мифов, живущих в головах украинцев и мешают сполна ощутить преимущества удобного, экономичного и чистого транспорта.

5mv.ru попытается их развенчать - надеемся, после этого вы решитесь приобрести велосипед.

1) Велосипед - это несерьезно

"В детстве все мы катались на велосипеде. Сейчас это игрушка для отдыха и спорта. Или же человек просто не может позволить себе машину из автосалонов Ауди в Екатеринбурге ".

Красота велосипеда в том, что на нем могут ездить люди практически любого возраста, пола и социального статуса. В детстве велосипед может быть веселой забавой, во взрослом возрасте - транспортным средством.

В современном мире также не выдерживает критики стереотип о том, будто велосипед - это транспорт для бедных. В развитых европейских странах на велосипедах не стесняются ездить мэр Лондона, премьер-министр Голландии, королевская семья Дании, парламентарии и многие другие высокопоставленные лица. Там давно поняли, что велосипед - это здоровый и экологический, рациональный и удобный вид транспорта.

2) Летом жарко, зимой холодно

"Пока доеду летом к работе, с меня сойдет 5 потов, а там нет душа; зимой холодно - велосипед не может быть полноценным транспортом "

Многие колеблется ездить на велосипеде летом, боясь вспотеть. Однако поездка на велосипеде в среднем темпе на незначительные расстояния (до 15 км) наносит не больше дискомфорта, чем проезд в маршрутке. Базовую гигиену на рабочем месте можно хранить даже при отсутствии душу, как вариант - переодеваться в офисе.

Вот что на это говорит велосипедистка из Киева Анна Ковалева: "Эта Волнующая тема - буду ли я потеть, едучи на велосипеде, ведь летом так жарко? Если вы НЕ поте, значит, вы уже умерли и можете не читать эту статью. Летним утром температура не так высока, как днем &8203;&8203; или вечером, поэтому достаточно ехать в спокойном темпе или выехать на 10 минут раньше - и вы приедете на работу свежим и в приподнято настроении ".

Что касается зимы, то, во-первых, в большинстве городов Украины можно комфортно передвигаться на велосипеде в течение 10 месяцев в году. Во-вторых, никто не заставляет вас ездить в период 20-градусного мороза (экстремально холодные дни в нашей стране бывают нечасто и длятся недолго) - в такое время лучше оставить велосипед дома. Комментирует постоянная пользовательница велосипеда Ирина Ярошенко: "Езжу зимой на велосипеде в сухую погоду. В будни - после работы по делам, в магазин, на встрече. На выходных - на покатушки. Конечно, в гололед не езжу. Зимой на велосипеде хорошо - теплее, чем пешком ходить, и значительно удобнее, чем ездить в общественном транспорте. В часы пик объезжаю автомобили и быстро получаю места назначения. Главное - правильно одеться ".

3) Для езды на велосипеде надо специальную одежду

"А мне в офис, и я не хочу выглядеть как спортсмен/ка."

И не надо. Велосипед призван упрощать, а не усложнять жизнь. Для обычных поездок по городу не обязательно экипироваться как участник Тур де Франса. Надевайте, что вам нравится, и крутите педали - на работу, учебу, в магазин, на свидание. Впоследствии каждый понимает, в чем ему / ей лично удобнее и комфортнее ездить, и одежда вообще перестает быть вопросом.

4) Ездить на велосипеде - опасно

"На велосипедистов на дорогах никто не обращает внимания - страшно."

Было бы несерьезно утверждать, что езда на велосипеде в украинских городах не несет никаких угроз. Риск попасть в ДТП существует, однако этот риск в три раза меньше, чем для пешеходов, и в пять раз меньше, чем для водителей и пассажиров автомобиля (если сравнить цифры ДТП с участием различных участников дорожного движения).

В аварию можно попасть не только на велосипеде, но и сидя в автомобиле или переходя дорогу. К тому же, не нужно демонизировать водителей авто, неадекватное поведение среди них - скорее исключения, чем правило.

Главное на дороге - быть заметными, предсказуемыми и соблюдать правила дорожного движения. Если вы до сих пор боитесь сесть на велосипед в городе, можно сходить на бесплатные занятия по безопасности движения, которые есть в разных городах Украины (в Киеве - еженедельные бесплатные велонавчання Ассоциации велосипедистов Киева, периодически происходят во Львове, а вскоре велошколы планируют запустить активисты в Николаеве). Опытные велосипедисты расскажут и покажут, как максимально безопасно и комфортно ездить на велосипеде в реалиях украинских дорог.

Начинайте ездить с друзьями - это придаст уверенности. Двух-трех велосипедистов сложно не заметить, автомобилисты обычно замедляются и придерживаются большей дистанции.

5) Без велодорожек передвигаться на велосипеде невозможно

"Я не против ездить на велосипеде. Но у нас нет велодорожек! Вот в Европе... "

Отдельные велосипедные дорожки, четкая разметка, занижены бордюры и специальные светофоры, несомненно, облегчают передвижение по городу на велосипеде. Но это не единственное условие, чтобы начать ездить. Строительство комплексной велосипедной инфраструктуры в городах Украины займет не один год (и тогда велодвижение станет действительно массовым явлением), однако пользоваться велосипедом в городе можно уже сегодня.

В конце концов, чем больше людей сядет на велосипеды уже сейчас, тем сильнее будет голос велоспильноты и эффективным давление на чиновников, которые принимают решение о создании велоинфраструктуры. А в постоянном ожидании можно пропустить года удовольствий от езды. Львов, Винница, Чернигов, Ивано-Франковск и другие областные центры уже демонстрируют, что велосипед - это удобный и рациональный выбор транспорта.

6) Наши дороги не приспособлены для велосипедов

"По этим ухабам машиной ездить нельзя, не то что на велосипеде. А еще правые полосы почти всегда припаркованы. "

Ямы - есть, авто в правой полосе - есть. Но со всем этим не в меньшей степени сталкиваются и другие участники дорожного движения. Мы же не прекращаем ездить поэтому машиной, в общественном транспорте или ходить пешком? Дороги в Украине не идеальны, однако их состояние не так критичен (особенно в крупных городах), чтобы быть преградой для пользования велосипедом.

Тем более, наши дороги никогда не будут в хорошем состоянии при сегодняшней количества машин. Чем больше людей пересядет с автомобилей на велосипеды и общественный транспорт, тем меньше будет нагрузка на дороги, соответственно - они дольше будут сохраняться в хорошем состоянии.

7) Велосипед не подходит для дальних поездок

"Киев - мегаполис, наши расстояния не рассчитаны для велосипедов"

Этот вопрос в основном касается Киева, жителям большинства городов Украины вряд приходится добираться до работы более 10-15 км, что считается комфортной расстоянием для езды на велосипеде.

Итак, Киев - мегаполис. А теперь представьте на минуточку: Нью-Йорк, Берлин и Париж - тоже мегаполисы. Что не мешает этим городам быть велосипедными.

Попробуйте сначала ездить на небольшие расстояния - в пределах своего района или в центре города, если вам надо осуществлять несколько перемещений в течение дня. Замените хотя бы часть своих поездок на велосипед. Или комбинируйте использование велосипеда и общественного транспорта (например, в Киеве можно беспрепятственно пользоваться городской электричкой, также есть несколько бесплатных перехватывающих велопаркинг: у м. Виставковий центр, на Оболони, в Парке Дружбы народов, велохаб на Дворце Спорта). Впоследствии вы просмотрите свое мнение о большие расстояния.

8) В моем городе много холмов

"Киев - не Амстердам. Здесь нельзя ездить на велосипеде через сложный рельеф "

Некоторые города Украины действительно имеют холмы. Далеко не ходя - такова столица Украины. Но заметный уклон имеют лишь примерно 10-15% улиц Киева. Большая часть правобережья - Оболонь, Подол, Виноградарь, Святошин, Борщаговка, в значительной мере Голосеево и Соломенка - равнинные или имеют незатяжни подъемы. Не говоря о левый берег, что является целым городом в городе, абсолютно равнинным.

Что же делать с холмами? Практически всегда можно воспользоваться альтернативными маршрутами. Например, вместо Андреевского спуска - подняться на фуникулере, вместо бульвара Шевченко - объехать по Жилянской и Шота Руставели, вместо Смирнова-Ласточкина (Вознесенский спуск) - улицы Глыбочицкая и Артема.

Ярким примером того, что ни холмы, ни жаркое лето или холодная зима не мешают развитию велосипедного движения, является канадский город Монреаль, что за ландшафтом и климатом похоже на Киев. С 1960-х жители города начали организовывать кампании требованиям создать велосипедную инфраструктуру, а внутри 1980-х скепсис местной власти изменился первыми километрами велодорожек. Сегодня Монреаль является образцовым велосипедным городом в Северной Америке и входит в двадцатку лучших городов по развитию условий для велосипедистов в влиятельным рейтингом Copenhagenize Index 2015.

Холмы кажутся непреодолимыми сначала, а с развитием выносливости к ним можно привыкнуть. В конце концов, если какой-то холм остается неподъемным, всегда можно спешиться и провести велосипед. Это украдет у вас не более 5 минут, которые компенсируются на обратном пути, ведь в "горы" всегда есть две стороны, и за подъемом следует спуск!

9) Велосипед могут украсть

"Уже в трех моих знакомых украли велосипед, я не хочу быть следующим"

Ваш велосипед действительно могут украсть, это правда. Точно так же, как могут украсть машину или мобильный телефон. В 80% случаев велосипед крадут из подъездов и лестничных клеток, и только в 20% случаев - с улицы, где вы оставляете его на несколько часов или на день. Поэтому при


Свежие новости Украины на сегодня и последние события в мире экономики и политики, культуры и спорта, технологий, здоровья, происшествий, авто и мото

Вверх