Bugatti Chiron - самый быстрый, роскошный и дорогой автомобиль 2017 года
Сегодня, кажется, сложно удивить кого-то новым автомобилем - чего только не увидишь на многочисленных моторшоу. Невероятный дизайн, "умные" технологии, альтернативное топливо - все это входит в жизнь современных автомобилистов. Но все же и сегодня на автомобильном рынке случаются новинки, которые приковывают к себе внимание всего мира. Именно таким автомобилем стал Bugatti Chiron, который уже получил титул "невероятно роскошного и безумно дорогого".
Встречаем новую икону автомира - Bugatti Chiron 2017 года. Лавры Veyron, ранее самой быстрой серийной машины в мире, низложены - на трон взошел его преемник, который развивает максимальную скорость в 420 км/ч, а его 8-литровый W16 квад-турбо выдает 1466 лошадиных сил при 6691 оборотах в минуту.
Для 500 богатых счастливчиков, которые раскошелятся на $ 2 998 000, Chiron, безусловно, будет очень знаковой покупкой. Ведь Bugatti целенаправленно продвигал эту модель, как еще более лучшую, чем ставший знаменитым Veyron.
Для начала рассмотрим, что же скрывается под капотом новинки. Всего пять процентов компонентов двигателя, позаимствованного от Veyron, остались неизменными - большая часть была переработана, облегчена и модернизирована, чтобы лучше справляться с тепловыми нагрузками, неизбежными при повышенной мощности.
Четыре турбокомпрессора стали на 68 процентов больше, и теперь работают последовательно. Первые два компрессора предназначаются для улучшения динамики между 2000 и 4000 оборотами в минуте, а вторая пара турбин начинает работать после 6 600 оборотов в минуту.
Семиступенчатая коробка передач производства Ricardo была усилена, чтобы выдерживать невообразимый крутящий момент в 1600 Нм. Огромная трансмиссия расположена на карбоновом шасси Dallara, для постройки которого требуются целые 1500 часов.
Chiron также получил адаптивное шасси, которое использует пять режимов привода, позволяющие регулировать «под себя» клиренс, рулевое усилие и распределение мощности. Новые 20- и 21-дюймовые колеса не только легче, но и работают на 50 процентов тише благодаря переработанной вентиляции тормозной суппортов.
В салоне также все выглядит по-новому. По сравнению с Veyron, кабина была «вылизана» еще больше. Многочисленные аналоговые датчики на приборной панели были заменены на одну огромную стрелку спидометра, шкала которого размечена до 500 км/ч. Дополнительная же информация, включая тахометр, бортовой компьютер и настройки автомобиля, доступны на трех настраиваемых сенсорных дисплеях.
С нуля до сотни авто разгоняется всего за 2,5 секунды, до 200 км/ч - за 6,5 секунд, а до 300 км/ч - за 13,6 секунд. Стоит отметить, что в обычном режиме максимальная скорость ограничена электроникой на 380 км/ч, а чтобы разогнать авто до заявленных цифр, понадобится второй ключ (как и на Veyron).
После его использования Chiron прижимается к земле, а задний спойлер автоматически поднимается максимально высоко.
