Европа и остальной мир стирают границы в небе
Программа "Взлетная полоса" приглашает в аэропорт Касабланки для разговора о том, как европейские авиаслужбы развивают сотрудничество с партнерами из других регионов мира.
Марокко "облетает" конкурентов Международный аэропорт Касабланки в Марокко: каждый день через него проходят до 200 рейсов в Европу и обратно. Неслучайно. Это - самый большой из 19 международных аэропортов королевства. В прошлом году он принял свыше 8 миллионов пассажиров. Большая часть отправлялась в Европу или возвращалась из Старого Света.
И еще немного цифр: в 2016 году Марокко стало четвертой страной мира после США, России и ОАЭ по количеству проходимых через ее аэропорты рейсов. А еще Марокко - первое неевропейское государство, присоединившееся к трансъевропейской системе контроля за воздушным трафиком - Eurocontrol
Зухаир Мохаммед эль-Ауфир, руководитель управления аэропортами Марокко: "Воздушный трафик между Европой и Марокко очень важен. Наше воздушное пространство используется для движения самолетов из Европы на Канарские острова, в латинскую Америку и страны Северной Африки. Марокко, как видите, своего рода мост между Европой и Африканским континентом. Мы гарантируем непрерывное обслуживание воздушного пространства по европейским стандартам в сфере безопасности, проходимости и контроля".
Касабланка+ Eurocontrol
Диспетчерский центр в Касабланке контролирует до тысячи рейсов в день Эксперты из ведомства Eurocontrol часто приезжают сюда для оптимизации рабочего процесса с марокканскими коллегами. Немаловажный пункт - интенсивный обмен данными, позволяющий предоставлять более качественные услуги авиаперевозчикам и пассажирам.
Джо Султана, Eurсontrol:"Если в Европе происходит какой-то масштабный сбой, то мы должны быть уверены, что точно знаем, какие самолеты летят к нам из неевропейских регионов. В этом случае мы сможем скоординировать наши действия с тамошними диспетчерами. Например, заложить возможность опозданий, анонсировать временное закрытие того или иного аэропорта. Мы обязаны проинформировать экипажи о закрытии аэропортов, перенаправив их в другие. Весь этот обмен данными крайне важен для обеспечения безопасного воздушного трафика".
Тенденция к укреплению сотрудничества между авиаслужбами разных стран будет лишь набирать силу, предупреждают наблюдатели. В ближайшие десятилетия лишь 11%европейских рейсов будут осуществляться в пределах континента, основная часть выйдет за пределы Европы.
Хенрик Холодей, генеральный директор Еврокомиссии по мобильности и транспорту: "Развитие концепции тесного сотрудничества, оптимизация воздушного пространства готовят нас к завтрашнему дню. Представим, что нас ждет через 15-20 лет при отсутствии каких-либо изменений и нововведений? В 2025-м мы будем отменять свыше миллиона рейсов в год из-за перегрузки воздушного пространства. Считаю, что свежий подход к управлению небом окажется полезным для всех. А его основой является наша инициатива "Единое небо Европы".
