Guardian: В наследство от СССР Россия получила самые красивые автобусные остановки в мире
Возможно, в СССР и душили свободу творчества, но советские архитекторы нашли одну лазейку, где могли дать волю фантазии, – автобусные остановки. В связи с этим канадский фотограф Кристофер Хервиг проехал 30 тысяч километров, чтобы запечатлеть эту странную красоту.
В Западной Европе автобусная остановка - это самый невзрачный вид постройки, который имеет исключительно практическое назначение и фактически сливается с обочиной. Но на территории бывшей Советской империи, от черноморского побережья до кахаских степей, понятия «норма» не существует, и каждая остановка полностью отражает тягу Советского Союза к гротеску.
На этих придорожных сооружениях советские скульпторы, архитекторы и строители ставили творческие эксперименты и периодически входили в раж. Так одна из автобусных остановок в Армении представляет собой ржавую рифленую оловянную крышу, возвышающуюся над одинокой скамьей. Это зрелище ярко контрастирует с раздутыми керамическими сооружениями, усеявшими черноморское побережье в Абхазии. Словом, каждый архитектурный стиль и художественное направление ограничивается лишь воображением создателя и наличием подручных материалов.
Идея фотографировать советские автобусные остановки посетила Кристофера Хервига в 2002 году, когда он путешествовал на велосипеде по странам Прибалтики. Первые любопытные остановки, которые он встретил в Литве, были похожи на кукольные домики: открытые спереди бетонные коробки, покрашенные в пастельные цвета. Но чем дальше он ехал, тем причудливее они становились: одни из них украшали выразительные навесные конструкции, а другие – оригинальные цилиндрические своды.
На следующий год фотограф отправился в Казахстан, где обнаружил совершенно безумные автобусные остановки. «Казалось, будто у каждой была своя совершенно уникальная личность. Это подтолкнуло меня к осознанию того, что за железным занавесом и за клише о Советском Союзе, с которыми мы выросли на Западе, живут миллионы людей, которые витают в облаках и раздвигают границы творческих возможностей», – рассказывает Кристофер Хервиг.
Еще через 12 лет и 30 тысяч километров Хервиг уже мог выбрать свои любимые автобусные остановки из 14 бывших социалистических стран и составить свою фотокнигу. Также он попросил нескольких известных архитекторов оставить для нее комментарии. «Тогда было практически невозможно выразить себя, – делится своими воспоминаниями белорусский архитектор Армен Сардаров, спроектировавший около сотни автобусных остановок в Советскую эпоху. – Это было время монотонности в архитектуре».
«Строительство автобусных остановок было способом изменить монотонность советской реальности и архитектуры и способом подчеркнуть местный колорит», – рассказывает профессор Константинас Яковлевас-Матекис, работавший начальником по дорожному проектированию в Литве в конце 60-х годов. И действительно, в Киргизии автобусные остановки формой часто напоминают киргизский колпак или юрту, в Украине преобладают разноцветные бетонные рельефы, в Молдавии – мозаики, а в Эстонии это простые треугольные сооружения из дерева с двускатной крышей.
Одни из самых изысканных автобусных остановок находятся в Пицунде на побережье Черного моря, где у Хрущева была дача. В основном это работы грузинского скульптора и архитектора Зураба Церетели, ставшего президентом Российской академии художеств. Однако в его творчестве художественный замысел нередко брал верх над практическим назначением остановок. Так, одно из его сооружений представляло собой спиралевидное кольцо, нависающее над землей, словно портал, готовый перенести ожидающих автобус людей в другое измерение. «Я не могу сказать, почему там нет крыши, – заявил Церетели. – Это их проблема. Я, как художник, делаю все художественно».
