Главный объект страсти немецких фетишистов
Страстная любовь немцев к порядку, их аккуратность, педантичность, пунктуальность давно стали стереотипами. Не будем оспаривать. Но все-таки самая большая страсть немцев - другая.
Самая большая в Европе мойка машин находится в Штутгарте. На территории в 25 тысяч кв. метров, что соответствует примерно четырем футбольным полям, вы можете помыть сами или дать помыть работникам автомойки Mr. Wash свой дорогой (в прямом и переносном смысле) автомобиль снаружи, убрать и пропылесосить салон, отполировать кузов, почистить двигатель... В прошлом году жители Штутгарта привозили сюда своих "четырехколесных друзей" 430 тысяч раз!
Ритуальная процедура
Не надо думать, что каждый раз машины были действительно грязными. Нет, до грязи, до того, чтобы на кузове можно было бы пальцем написать "Помой меня", житель Германии свой автомобиль никогда не доведет. Более того: как подсчитал (не поленился же!) корреспондент газеты S?ddeutsche Zeitung, примерно две трети машин, приехавших в один из дней на мойку, вообще не нуждались в мойке, были абсолютно чистыми! И все же их хозяева решили заплатить немалые деньги (полная программа с полировкой обходится в 45 евро), чтобы, сидя на стульчике со стаканчиком кофе в руке, с наслаждением понаблюдать, как их любимец проходит ритуальную процедуру омовения.
Легендарный аккуратизм немцев здесь идеально сочетается с их не менее легендарной страстью, имя которой - автомобиль. И посвященную этой страсти выставку в Музее истории в Бонне, название которой можно перевести как "Любимый. Необходимый. Ненавистный" ("Geliebt. Gebraucht. Gehasst"), вовсе не случайно открывает автоматическая мойка, щетки которой покрашены в цвета немецкого государственного флага - черный, красный и золотой. Между ними посетитель и входит.
Сегодня автомобиль - своеобразный символ страны, ее экономической мощи, высокого технологического уровня, своеобразный знак качества для всей Германии. И всенародный фетиш. По образцовым немецким автобанам ездят сейчас 46 миллионов машин, зарегистрированных в стране с населением 82 миллиона человек, включая глубоких стариков и грудных младенцев.
Но так было не всегда. В 1914 году в стране насчитывалось 4 миллиона лошадей и только 55 тысяч автомобилей. Во Франции, например, их было тогда вдвое больше. Так что хотя именно немцы изобрели первый автомобиль с бензиновым двигателем (Карл Бенц) и первую свечу зажигания (Роберт Бош), никак нельзя утверждать, что они, так сказать, генетически являются автомобильной нацией. Даже в 1957 году, когда с конвейера сходило уже несколько тысяч знаменитых "фольксвагенов-жуков" (VW-K?fer) каждый месяц, не говоря о других моделях, в Германии продавалось больше мотоциклов, чем машин.
Велосипед против "М ерседеса "
С этими неожиданными цифрами также знакомит выставка в Бонне. Но самое интересное на ней, конечно, другое: культовые модели немецких автомобилей. Кроме упомянутого "жука", также Volkswagen Golf - еще один из пятерки самых продаваемых автомобилей в мире, BMW, Porsche... И, например, мало известная за пределами Германии Opel Manta - навороченная спортивная модель для "пролетариата", которую обессмертила кинокомедия "Рискованные гонки" с тогда еще почти неизвестным Тилем Швайгером (Til Schweiger) в главной роли.
И, разумеется, вошедший в фольклор многих стран "мерс". Но не какой-нибудь, а правительственный лимузин Mercedes S 600 Pullman. На таком ездит, например, президент России Владимир Путин. Цена этого бронированного крейсера - около миллиона евро.
А рядом организаторы выставки остроумно поставили служебный... велосипед. На одном из таких велосипедов представители партии "зеленых", впервые попавшие в бундестаг, приезжали в 1983 году на заседания парламента, демонстративно протестуя, таким образом, против загрязнения окружающей среды, а заодно и против "истеблишмента".
С удовольствием рассматриваешь рекламные плакаты разных времен и самые разные автомобильные журналы, которые в немецких киосках обычно занимают целые полки, - тогда как, скажем, во Франции или Швейцарии таких журналов выпускается всего пять-семь, не больше. Рядом множество популярных книг по истории ФРГ, где на обложке гордо красуется символ этой истории и этой страны - автомобиль (чаще всего все тот же "жук").
Но что же все-таки для немцев сегодня автомобиль? Статусный объект? Источник удовольствия? Дорогая игрушка для взрослых? Символ мужской потенции? Тщеславная возможность красотой, мощью, скоростью, саундом победить соперника? Однозначного ответа не дашь. Одно можно сказать определенно: это не просто средство передвижения. Что лишний раз подтверждает и боннская экспозиция.
BMW Mercedes Opel Porsche Volkswagen Германия Франция
