«Дорожный патруль» Херсона протестировал Астану (фото, видео)
Во время визита, связанного с развитием партнерства в Казахстане, автор проекта «Дорожный патруль» Евгений Брыков протестировал дороги, тротуары и остановки столицы республики Астаны.
Ровные дороги, ровные тротуары, четкая разметка, чистые, новые и главное - видимые знаки. Латки и швы, там, где они есть, - в уровень: не запнешься. Вот такое общее ощущение от путешествий по дорогам столицы РК:
«Даже не верится, что этот город возник на месте старого советского Целинограда, примыкающих к нему болот и степей. Таксист, который возил меня по городу, Давлет, рассказал, что сюда буквально завозили и засыпали землю. А потом строилась вся эта красота. То есть, в 1991 г. у них были хуже стартовые позиции, чем у нас, но они все это время строили, а не распродавали. И посмотрите - чего достигли. Самые красивые здания, наряду с культурными и правительственными, - это образовательные учреждения, которые строятся сверхскоростными темпами. А еще виды не застилают билл-борды и рекламные листовки с плакатами», - отметил Евгений Брыков во время прогулок по Астане.
Как человека, оказавшегося без личного автомобиля, журналиста "Любимого Херсона" впечатлили остановки с WiFi и подогревом: в город со степей прорывается пронизывающий ветер, весной ощущаются сильные температурные колебания - утром и вечером нет и следа от жары, которая наступает днем. Так что обогреваемая закрытая часть остановочного комплекса - не лишняя. Вот бы какой проект остановок, вместо сооружения особо крупных ларьков второй очереди, взять в пример Херсону.
Общественный транспорт здесь вместителен, с прошлой весны действует по электронным билетам. Маршруток в нашем представлении нет вообще - в транспорте такого класса разъезжают разве что бригады рабочих, отмечает Евгений:
Астана растет: по планам развития города миллионный житель должен был появиться к 2030 году, но он родился уже в этом году. Назвали его Нурсултан. Это, пожалуй, единственное, что можно отнести к так называемым проявлениям культа личности. Но, как говорят сами казахи, была бы личность...
Хочу отметить, что они зарабатывают в среднем 400-500 долларов в месяц. Но у выскоквалифицированных работников и 1,5 -2 тыс. долларов не предел. За границу выезжаю, но не как заробитчане-гастарбайтеры, а для обучения, в программах трудового обмена, для реализации общих проектов.
Парки и набережные Астаны - отдельная приманка и не только для туриста, но и для местного жителя. Прорезиненные беговые дорожки, велотреки, тренажерки под открытым небом, лодочные станции, зоны для активного отдыха - без единой лавочки, а территории для отдыха со скамейками и беседками - без шелухи от семечек и брошенных бутылок:
Я в повседневной обуви не удержался и пробежался по этим дорожкам - одно удовольствие. И, что приятно, собаки не бросаются. Для их выгула оборудованы отдельные огромные площадки, - поделился Евгений.
Глядя на все это, понимаешь: не важно, на восточный или западный вектор выбирает страна. Главное, чтобы это был вектор развития и любви к своей родине подкрепленный желанием доказать это - работой. Здесь у казахов многому можно поучиться. Так что партнерство Херсона и Астаны обещает быть насыщенным и по-настоящему трудовым.
Больше о путешествии в Астану представителя Любимого Херсона здесь:
Кстати, уважаемые херсоны, если у вас есть желание рассказать о своих путешествиях в дальние и ближние страны - присылайте свои заметки и записки на адрес редакции. Лучшие мы обязательно опубликуем.
