Зачем мы идем собянинскими тротуарами?
Рассуждает колумнист TrendSpace Филипп Миклашевский.
Наш город изнасилован. Грубое надругательство продолжается четыре года. Каждое лето Москва страдает от нескончаемой "реновации".
Теплый сезон начинается с пробок вечером буднего дня. Виноваты бесконечные репетиции майской демонстрации орудий убийства людей. Танки едут, люди стоят. Сесть за руль вечером - идея, достойная лишь законченного мазохиста. Метро переполняется вспотевшими усталыми людьми. Они берут штурмом вагоны, чтобы стоять в тоннеле на перегонах. Поездов стало больше, линий - нет.
Дальше Москва ощетинивается заборами, сужениями, перекрытиями движения. Страдания продолжаются. Любая мелкая авария впереди - гарантированная пара часов нудного ожидания. Плевать, в автобусе ты с вай-фаем или на машине с тещей.
Нам говорят: "Потерпите, мы устроим тут красоту для всех. Навсегда. Появятся велодорожки, "европейские" тротуары, удобные лавочки, небольшие скверы." Мы крепчаем, ждем осени.
К сентябрю операция заканчивается, можно выдохнуть. Пыль оседает, становится наглядным результат. Смотрится он довольно посредственно. Будто работа неумелого пластического хирурга, купившего диплом. Наблюдаешь издалека - картинка приятная. Подойдешь ближе - возьмет оторопь. Вылезают швы, лоснится кожа, синяки не заживают, перерастая в опухоль. Широченные тротуары съедают проезжую часть. Топором вырезаются немногие парковочные места. Плитка крошится. Гранит распадается на куски. Вылезают острые грани. Неумелые водители режут шины, портят диски. Деревья из южных широт посажены в мерзлую землю. "Придет весна - должны расцвести".
Потом идут дожди. Центр медленно тонет - ливневую канализацию урбанисты наполовину закопали. Надо снова рыть, восстанавливать.
Приходит зима. Снег заметает улицы. Сначала выясняется, что это новость. И техника не готова. Затем все усыпается тоннами экологически чистого реагента. Во дворах растут сугробы. Лотерея - "оставь бампер". Дворники колют одноразовую плитку ломами. Это борьба с гололедом. Гладкие каменные бордюры - источник работы травмопунктов в холодное время года.
Весна уносит с дорог огромные куски асфальта. Растут выбоины и соленые лужи. Свинцовая грязь растворяет пейзаж. Затем апрель - и снова множественные репетиции парада. Снова перекрытия, заборы, мрак.
Мою родную Бронную превратили в узкий односторонний коридор. Дворы вокруг забиты машинами. Утром соседей будят просьбами отъехать. Работал весь день? Давай сыграем в "намотай тридцать кругов, разыскивая, где приткнуться". На улицу длиной в километр три инвалидных парковочных места. Они постоянно заняты большими черными машинами с дремлющими водителями. А когда-то в две стороны разъезжались. И было где встать.
Организация движения балансирует на грани маразма. То закроют какого-то лешего поворот с Арбата на бульвар. То обузят велодорожкой перекресток у Никитских ворот до полутора рядов. А там движение в четырех (!) направлениях. То сделают выезд от Конюшковской на Садовое под отрицательным углом. И никакой разгонной полосы. Таких примеров сотни.
Парковку за 200 рублей фанаты урбанизации называют "избавлением от пробок". Все не так. Парковка за 200 - издевательство. Избавление от пробок в другом. Это перевод всех бесчисленных государственных организацйи за МКАД. В единый правительственный центр. В Новой Москве. Кремль сделать музеем. Госдуму - пятизвездочным отелем. Сначала вызвать батюшку и освятить. Это запрет "режимных" или служебных парковок. Это строительство улиц над и под железными дорогами. Пересечение минимум раз в километр. Это парад техники на 9 Мая в специально оборудованной точке. Можно даже в широко рекламируемом "Патриоте". Это увеличение скорости движения черепашьего МЦК. И наконец, удобные переходы с метро и ж/д станциями. А не сегодняшние "15 минут лужами вброд". Это обложение владельцев бизнес-центров и прочей неторговой коммерческой недвижимости в ЦАО дополнительным налогом. И десять безналоговых лет их коллегам в Новой Москве. Это масштабная концепция организации сети инновационных парковок. Во дворах, в проездах, на набережных. И поддержка разработчиков таких парковочных систем. Это настоящее взаимодействие с жильцами и собственниками. Не "Фиктивный гражданин". Или "закрытые заседания", на которых решается судьба домашних очагов миллионов горожан. И никаких реноваций без одобрения местных.
Только при соблюдении вышесказанного можно двигаться к идее о платном центре. Или парковкам за 200. Или беспощадным велодорожкам.
Правда, мэрии все это не интересно. Слишком много работы. И мало источников дохода. Поэтому они будут дальше зарабатывать. А мы - страдать. Или не будем?
