Новый G-Class: независимая передняя подвеска и рядные "шестерки"
После 38 лет модели на рынке, Mercedes-Benz, наконец, почти готов представить совершенно новое поколение легендарного внедорожника G-Class, также известного как Gelandewagen. На пороге появления сменщика, руководитель проекта G-Class Гуннар Гютенке рассказал об интересных моментах в истоии модели и раскрыл ряд подробностей о новинке.
В частности, г-н Гютенке заявил, что вышедший в 1997 году M-Class изначально задумывался как более современная, экономичная и комфортная замена Гелендвагену, который уже было хотели снять с производства. Тем не менее, согласно информации от топ-менеджера, "клиентская база была так предана модели и всячески ее поддерживала, что до ее исключения из линейки дело не дошло".
Более того, Гелендваген даже на "склоне лет" все еще готов завоевывать новые рынки. В частности, популярность модели в США даже в отсутствие официальных продаж заставила компанию развернуть "белую" реализацию через дилеров в 2002 году. Ежегодно Mercedes продавал за океаном порядка 1 000 внедорожников, но по итогам 2016 года удалось реализовать целых 3 950 G-Class.
Производитель намерен развить достигнутый успех с Гелендваген в новом кузове, который планируют оснастить независимой передней подвеской и рядными шести-цилиндровыми силовыми агрегатами с турбонаддувом. По слухам, модель вырастет в ширину на 10 см, что обеспечит больший комфорт в салоне, особенно, во втором ряду сидений.
Впрочем, несмотря на сосредоточенность разработчиков на комфорте, G-Class 2018 останется так же хорош на бездорожье, как и предшественник. Как пояснил Гютенке, автомобиль сохранит "тройственный костяк внедорожных способностей": рамную конструкцию кузова, блокируемые дифференциалы и пониженные передачи.
