Большой Volkswagen - Teramont
Volkswagen Teramont - полноразмерный шести- или семиместный кроссовер и, по совместительству, самый большой представитель «вседорожной линейки» немецкого автопроизводителя, который адресован, в первую очередь, семейным людям, имеющим несколько детей...
Официальная премьера автомобиля, выполненного в «типично американском» формате, состоялась вечером 27 октября 2016 года на специальном шоу в Санта-Монике (правда тогда, под североамериканским именем «Atlas»). Уже в следующем месяце кроссовер справил полномасштабный дебют на Лос-Анджелесском автосалоне, а еще через несколько дней предстал перед китайской аудиторией на смотринах в Гуанчжоу, но под названием «Teramont».
Снаружи «Терамонт» напоминает добродушного увальня - он не является красавцем, однако выглядит симпатично, по-немецки сдержанно и по-настоящему монументально, да еще и демонстрирует моментально узнаваемые, лаконичные и сбалансированные пропорции. Нарочито брутальная физиономия автомобиля сразу же внушает уважение - крупные фары со светодиодной «начинкой», мощный «щит» радиаторной решетки и скульптурный бампер.
В профиль немецкий исполин может похвастать развитыми «мускулами» скруглено-квадратных колесных арок и выразительными боковинами, но при этом не воспринимается чрезмерно тяжеловесным - толику динамичности ему добавляют плавно ниспадающая крыша и стремящаяся ей навстречу подоконная линия.
Основательный тыл, увенчанный соединенными хромированной перекладиной изящными фонарями и аккуратным бампером с парой «фигурных» патрубков выхлопной системы, придет облику SUV целостность и завершенность.
Своим размахом Volkswagen Teramont приятно впечатляет: в длину он насчитывает 5037 мм, в ширину достигает 1989 мм, а в высоту не превышает 1770 мм. На межосевое расстояние у вседорожника приходится 2979-миллиметровый промежуток, а его дорожный просвет составляет вполне себе приличные 203 мм.
Внутри «Терамонт» - типичный представитель марки Volkswagen: здесь преобладают простые и прямые линии и отсутствуют дизайнерские изыски, однако в целом интерьер смотрится привлекательно, строго и современно.
Массивную переднюю панель в центральной части венчают 8-дюймовый «телевизор» информационно-развлекательного комплекса и лаконичный «блок» микроклимата с тремя регуляторами, а в непосредственном распоряжении водителя находятся модный мульти-руль с трехспицевым дизайном и незатейливый, но наглядный «щиток» приборов (правда, дорогие версии «щеголяют» виртуальным «инструментарием» с 12.3-дюймовым дисплеем).
Салон автомобиля собран из добротных материалов отделки, а в дорогих комплектациях сиденья «укутаны» в качественную кожу. Правда, практически везде применены жесткие пластики (мягкие текстуры можно нащупать лишь на подоконниках передних дверей), а отделка центральной консоли под черный лак не выглядит практичным решением, так как быстро покрывается отпечатками пальцев.
По умолчанию убранство Volkswagen Teramont - семиместное, а сиденья в нем размещены амфитеатром. Передние кресла обладают продуманным профилем с широко расставленными валиками боковой поддержки и солидными диапазонами регулировок, а средний ряд демонстрирует комфортабельный диван и огромный запас свободного пространства (в виде опции там могут быть размещены два «капитанских» сиденья). На «галерке» - полноценные места, на которых (пусть и в непродолжительных поездках) смогут разместиться и взрослые пассажиры.
Даже при семиместной раскладке багажник у «Терамонта» не является номинальным - его объем составляет 583 литра. Третий и второй ряды сидений складываются в совершенно ровное лежбище, увеличивая запас грузового пространства до 1500 и 2741 литра соответственно. В емкости под фальшполом - малоразмерное запасное колесо и комплект необходимых инструментов.
Для Volkswagen Teramont заявлено два бензиновых мотора, каждый из которых устанавливается вкупе исключительно с 8-диапазонной автоматической коробкой передач и полноприводной трансмиссией:
- По умолчанию кроссовер оснащается рядным четырехцилиндровым двигателем TSI рабочим объемом 2.0 литра с непосредственным впрыском, турбокомпрессором, 16-клапанным ГРМ и системой изменения фаз газораспределения, производящим 238 лошадиных сил при 4500 об/минуту и 350 Н•м крутящего момента при 1600 об/минуту.
- Альтернатива ему - 3.6-литровая V-образная «шестерка» VR6 с технологией прямого «питания», цепным приводом ГРМ, 24-мя клапанами и фазовращателями на впуске и выпуске, которая вырабатывает 280 л. с. при 6200 об/минуту и 361 Н•м предельного потенциала при 2750 об/минуту.
Полный привод у «Терамонта» организован по классической для кроссоверов схеме: в обычных условиях весь запас тяги уходит на передние колеса, однако при необходимости (в зависимости от дорожной ситуации) многодисковая муфта Haldex пятой генерации может направлять до 50% тяги на заднюю ось.
В основе Volkswagen Teramont находится модульная «тележка» MQB с силовым агрегатом, установленным поперечно в передней части. В конструкции кузова автомобиля широко задействованы стали высокопрочных марок.
«Немец» снабжен независимыми подвесками обеих осей: спереди установлены стойки McPherson, а сзади - многорычажная архитектура (и там, и там - с телескопическими амортизаторами, винтовыми пружинами и поперечными стабилизаторами).
На вседорожнике использован реечный рулевой комплекс, дополненный электрическим усилителем управления. «По кругу» машина оборудована дисковыми тормозами (на передней оси - вентилируемыми, размерностью 335 мм), работающими вскладчину с электронными ассистентами.
На российском рынке Volkswagen Teramont появится в продаже к ноябрю-декабрю 2017 года (ближе к тому моменту станут известны комплектации и цены). В США, например, кроссовер можно приобрести по цене от 30 500 долларов (~1.8 миллиона рублей по текущему курсу).
Уже в стандартном исполнении автомобиль обладает: передними и боковыми подушками безопасности, двухзонным «климатом», светодиодными фарами, мультимедийной системой, легкосплавными колесами, ABS, EBD, ESP, BA, четырьмя электростеклоподъемниками, подогревом передних кресел и кучей других современных «примочек».
