Украинские правоохранители замалчивают подробности крушения вертолета семилетней давности?
Украина - это страна больших возможностей. Так, в нашей стране есть возможность зарабатывать на чем угодно, даже на жизни и смерти людей. По мнению одессита Владислава Григорчука именно по этой причине произошло загадочное крушение вертолета SA341G GAZELLE в Днепропетровской области в 2010 году. Мужчина пришел к такому выводу из-за фактов, с которыми столкнулся во время расследования дела о смерти собственного ребенка, и уже на протяжении нескольких лет пытается добиться правды от правоохранителей, но те продолжают хранить тайну, укрепляя веру Владислава Григочука в то, что причиной крушения стала жажда наживы.
Если правоохранители действительно скрывают детали той катастрофы, из-за чего на самом деле рухнул вертолет?
Трагедия семилетней давности
В декабре 2010 года, за несколько дней до Нового года в 60 км от Днепропетровска вертолет, в котором были пилот и три молодые девушки, разбился. В тот роковой день погибли три одесские модели: 19-летняя Катя Ветчинкина, 18-летняя Яна Бондаренко и 22-летняя Злата Маширова. Они отправились в Днепропетровск на предновогоднюю вечеринку, а домой решили вернуться на вертолете. За штурвалом был 40-летний Вадим Власенко из Херсона, пилот Международного авиационного центра переподготовки. О нем говорят, что это был профессионал высокого класса - летчика такого уровня найти непросто.
Спустя несколько месяцев после трагедии следователи прокуратуры сошлись на том, что в катастрофе виноват именно летчик. В районе крушения образовался густой туман, из-за чего пилот потерял ориентацию "земля-воздух", что и привело к падению. При этом сам вертолет был в исправности, а двигатель работал даже после падения. Прокуратура вменяют вину пилоту за то, что он не учел наличия в районе несколько прудов, из-за которых образовался слишком густой туман, а вертолет управлялся визуально без помощи приборов.
Правда, почему профессионал, который обязан принимать во внимание такие вещи, решился на полет через этот район, остается загадкой.
Неожиданная версия трагедии
Повлиял туман на катастрофу или нет, но история на самом деле весьма туманная, считает одессит Владислав Григорчук. Он имеет в распоряжении свою собственную версию событий. Помимо крушения в Днепропетровской области, за последние 15 лет вертолеты такой модели падали лишь дважды. В этих случаях трагедия произошла из-за того, что пилоты не были профессионалами. Да и вообще, модель данного вертолета очень хорошо себя зарекомендовала и даже применялась для боевых действий. Так что в умелых руках, особенно такого пилота как Вадим Власенко полет должен был пройти без происшествий. Конечно, если причиной не станет влияние извне.
Владислав Григорчук выяснил, что топливный бак данной модели рассчитан на 745 км. По полученным им данным, накануне трагедии вертолет вылетел из Одессы и преодолел расстояние до 500 км. Утром вместе с молодыми пассажирками он двинулся в Николаев для дозаправки, но, не долетев до места назначения, упал. По его подсчетам топлива не хватило на 100 км.
Мужчина подозревает, что из Одессы вертолет вылетел с полным баком, по крайне мере, так думал пилот. Одессит решил разъяснить эти нестыковки и пришел к выводу, что вертолет недозаправили специально, о чем летчик не подозревал. По его мнению, это было сделано с целью создания конфликта между высокопоставленными людьми в Украине или ради банальной наживы.
С одной стороны данная версия притянута за уши, и ее могли бы разбить в пух и прах правоохранители и специалисты, которые занимались крушением. Однако правоохранительные органы Днепропетровской области ведут себя крайне странно и не желают идти на открытый диалог об этом деле. Создается двоякое впечатление: то ли правоохранителям попросту лень вникать в детали трагедии многолетней давности и заново открывать дело, или же они скрывают нечто, о чем говорить во всеуслышание они не собираются.
Как отшить человека: урок от днепровских копов
Дело в том, что еще в начале 2016 года в ГУНП в Днепропетровской области было направлено заявление Владислава Григорчука, в котором он поделился своими подозрениями. Там его прочитали и перенаправили в Солонянское отделение полиции, которое напрямую занималось делом о крушении. При этом заявление внесли в журнал единого учета Солонянского ОП и присвоили ему номер 1276. В феврале того же года в Солонянском ОП заверили, что его запрос детально рассмотрен, а материалы проверки направлены в Днепропетровскую транспортную прокуратуру. Однако какие материалы они направили и направили ли их вообще - неизвестно.
Одессит пытался выяснить, к чему же привела поверка по его запросу, но вразумительных ответов так и не получил. Он направлял запросы в различные ведомства, но самый феноменальный ответ ему прислала прокуратура Днепропетровской области в сентябре 2016 года. Там рассказали, что после собственной проверки они пришли к следующим выводам: в Солонянское отделение полиции никаких запросов от Григорчука не приходило. Более того, в журнале единого учета отделения по номеру №1276 зарегистрировано совсем другое обращение.
Что скрывается в тени трагедии
Сегодня Владислав Григорчук все еще пытается добиться правды, однако в ответ получает лишь отговорки, ложь или тягучее молчание. По каким причинам молчат правоохранители? Вполне вероятно, что одессит на правильном пути к разгадке тайны, а в деле действительно замешаны лица, которые в состоянии заставить молчать даже областную прокуратуру. С другой стороны это может быть банальная лень и нежелание работать "за просто так". Ведь открытие давно закрытого уголовного дела может заставить правоохранителей лишний раз попотеть, а, как известно, они этого очень не любят.
