Mercedes-AMG G 63: самый заряженный Гелик нового поколения
После недавней премьеры нового «Гелика» тянуть с самой отмороженной версией с индексом G 63 смысла не было - немало клиентов ждет ее и только ее! Поэтому в Женеву Mercedes-Benz привез 585-сильный вариант своего внедорожника, который разменивает сотню за 4,5 секунды. Мотор - V8 4 литра битурбо с расположенными в развале блока твинскролльными турбокомпрессорами. Тяга у двигателя поистине могучая - 850 Н? м, что на 90 единиц больше, чем у предшественника с 5,5-литровым мотором. Максимальная скорость супер-Гелика - 220 км/ч, но ее можно поднять до 240 с помощью специального заводского пакета доработок.
Чтобы «квадрат» ездил не только быстро, но и относительно экономично, в Mercedes-AMG оснастили силовую установку массой технических ухищрений. Среди таковых есть и система отключения половины цилиндров, а результат, которого удалось добиться всей совокупностью инноваций, - 13,2 л на сотню в смешанном цикле. Трансмиссия состоит из 9-ступенчатого сверхскорострельного автомата и полноприводной системы с распределением момента 40/60 в пользу задней оси против 50/50 у предшественника. Само собой, у спортивного внедорожника есть и понижающая передача - это же все равно «Гелик»!
Чтобы все это добро, смонтированное на мощной лестничной раме, не только ускорялось, но и поворачивало, G 63 оснастили спортивной подвеской с адаптивными амортизаторами, рулевым управлением с переменным передаточным отношением и набором режимов движения, охватывающих настройки всех возможных агрегатов. Среди доступных алгоритмов есть и рассчитанные на офроуд - со всеми тремя блокировками и клиренсом 241 мм этот неистовый аппарат не перестал быть серьезным игроком вне асфальта.
Если, конечно, не ограничить его возможности искусственно - например, заказав доступные в числе опций 22-дюймовые колесные диски. Набор спортивных дизайнов колес является непременным признаком самого быстрого варианта «Гелика», равно как и решетка радиатора с вертикальными прутьями, массивные угловатые бамперы с большими воздуховодами, а также выведенные под пороги патрубки глушителя. Внутри из отличий от версий поспокойнее - спортивные кресла и руль, а в остальном можно выбирать из богатейшего оснащения обычного G-класса.
