Проблемы одесских стоянок: диалог с властями не удался
Одесса миллионный город, который располагает большим количеством автомобилей, а потому стоянки и парковки являются обязательным условием для нормального функционирования города. Но Южная Пальмира чуть ли не единственный город в Украине, который столкнулся с огромными проблемами со стоянками. В частности, и так загруженные одесские тротуары и дороги могут вскоре заполнить тысячи авто, так как многие стоянки попросту пытаются стереть с лица земли.
Сегодня в пресс-центре ИА "Одесса-медиа" состоялся круглый стол, в ходе которого обсуждались данные проблемы. Для этого были приглашены, представители самих стоянок и городской власти. Однако из чиновников прибыл только ГСЧС.
Один из самых главных вопросов, которые хотят решить автолюбители, это договор о балансосодержании. Дело в том, что большинство одесских стоянок были давным-давно оборудованы обычными водителями для своих собственных нужд. Со временем, те участки земли, на которых обосновались стоянки, перешли в собственность города. После этого было необходимо заключить договор об аренде, но власти не спешили идти на встречу автолюбителям.
- Чтобы решить этот вопрос, мы пошли на следующий шаг - нами была придумана временная мера, как договор балансосодержания. Ту землю, которая фактически находится на нашем балансе, нам заново передавали на баланс, а мы платили часть парковочного сбора, - рассказал председатель Общественного союза "Ассоциация автомобилистов Одесской области" Сергей Степовик.
Но в последующем это сыграло плохую шутку со стоянками - с них взимают налоги, которые они не обязаны платить. Дело в том, что у парковок и стоянок совершенно разный механизм работы. К примеру, на парковке осуществляется почасовая оплата, а на стоянке - ежемесячная. Одесские стоянки столкнулись со следующей проблемой - им приходится платить не только налог за землю, но и частично оплачивать "парковочный" налог. Последний налог включен в договор, хотя стоянки не должны его платить.
- При таком договоре взимается парковочный сбор, который взиматься не должен, потому что автостоянки созданы за счет автолюбителей и силами общественных организаций, что четко прописано в статье 266 Налогового кодекса, - отметил юрист Иван Лукацкий.
В связи с этим возникает вопрос: почему владельцы стоянок платят "парковочный" налог? Ведь при таких условиях они едва сводят концы с концами. Помимо этого, власти не хотят заключать договор о балансосодержании на длительное время, и после окончания его срока, водителей могут банально выгнать со стоянок.
Другой проблемой, с которой столкнулись арендаторы автостоянок, является вмешательство в работу самих стоянок. Как рассказали автолюбители, договор о балансосодержании по каким-то причинам заключается с "Парксервисом", а не с городскими органами. В свою очередь, предприятие по своему собственному усмотрению может не заключить договор с нынешними арендаторами стоянок. Зато "Парксервис" с легкостью заключает договор со сторонними организациями, которые выгоняют действующих операторов и ставят новых.
- Мы хотим выйти на диалог с городскими властями, но они нас избегают. Одна из наболевших тем, это массовая застройка в городе, в частности, строительство на территории самих стоянок. И с нами эти моменты никто не согласовывает, - подчеркнул автолюбитель Андрей Гармаш.
Владельцы стоянок уверенны, что такое отношение городских властей может привести к транспортному коллапсу в Одессе, ведь сейчас делается все, чтобы стоянки были ликвидированы. В таком случае улицы и дворики города заполонят десятки тысяч авто.
С автолюбителями согласен и заместитель начальника ГУ ГСЧС Украины в Одесской области, полковник службы гражданской защиты Орест Фок. По его словам, уже на сегодняшний день спасателям нужно буквально прорываться через припаркованные автомобили, чтобы доехать до источников воды для тушения пожара. Если же, машины, которые сегодня находятся на стоянках, окажутся на улице, это только усугубит ситуацию.
- Чтобы избежать этого, нам необходимо наладить отношения с городом. Пусть власти обозначат нам определенные разумные условия, которые мы должны выполнять, и будут взаимодействовать с нами во время решения тех или иных вопросов. И этот контакт должен происходить только в правовом поле, - резюмировал Сергей Степовик.
