«Дорожных весов» станет больше, объехать их будет труднее
В течение 3 лет на федеральных трассах появятся 125 пунктов автоматического весогабаритного контроля. На эти цели Росавтодор инвестирует порядка 3 млрд рублей.
По расчетам дорожников, система ежегодно позволит экономить государству до 1 трлн рублей, которые ранее приходилось тратить на восстановление дорог, поврежденных фурами с перегрузом до истечения межремонтного срока службы.
В 2016 году на федеральной сети введут в эксплуатацию 40 автоматических "дорожных весов", которые добавятся к уже работающим в тестовом режиме 18 постам. Стоимость оборудования одного пункта весогабаритного контроля составит 20-30 млн рублей. "До 2020-го количество пунктов автоматизированного контроля за весовыми параметрами грузовиков будет увеличено до 400, что соответствует зарубежной практике - в странах Европы и США на 1000 км приходится 8 контрольных точек для взвешивания транспорта", - отмечает зам. руководителя Росавтодора Игорь Астахов.
В свою очередь директор "Росдормониторинга" Константин Угаров говорит, что в 2015 году в период тестовой эксплуатации системы дорожники проанализировали попытки водителей обойти процедуру взвешивания. Для тех, кто рискует объезжать "электронные весы" по обочине, со следующего года будет предусмотрена дополнительная установка контрольных датчиков за пределами дорожного покрытия и барьерного ограждения. Водителей грузовиков-нарушителей, готовых выехать на встречную полосу, чтобы миновать конструкции для взвешивания и избежать штрафа в 100-500 тыс. рублей, ожидает сюрприз - комплексы весогабаритного контроля теперь будут установлены по всей ширине трассы и зафиксируют данные в независимости от того, с какой стороны движется автомобиль.
Дорожникам удалось решить проблему выхода из строя оборудования в результате ударов молний. С этой целью разработаны и готовы к внедрению специальные громоотводы. На пунктах автоматического весового контроля также будет предусмотрена антивандальная защита. Это связано с тем, что за период тестовой эксплуатации таких объектов их неоднократно пытались разрушить и даже расстрелять из огнестрельного оружия. Если умножить данные Росстата о размере вреда, который наносят дорогам фуры с перегрузом на количество их пробега, то получается, что за 12 месяцев такие автомобили "привозят" ущерб государству на 2,6 трлн рублей. По словам директора Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики Михаила Блинкина, автомобильная отрасль является второй в нашей стране по объемам дотаций после пенсионеров. В Росавтодоре отмечают, что граждане должны ездить по качественным дорогам, а не заботиться об экономической выгоде перевозчиков и грузоотправителей.
"Этой осенью впервые по всей России контрольно-надзорные органы провели рейды по борьбе с перегруженными фурами. Благодаря совместной работе с Ространснадзором и ГИБДД всего за неделю удалось предотвратить нанесение ущерба дорогам на 19,3 млрд рублей. Чтобы обезопасить трассы от преждевременного разрушения такой интенсивный контроль должен продолжаться в течение всего года", - подчеркивает г-н Астахов. По мнению перевозчиков, борьба с нелегальными конкурентами позволит законопослушным предприятиям получить необходимые в кризис объемы заказов, которые ранее приходились на долю "серого" рынка.
В Росавтодоре отмечают, что процедура выдачи разрешений на перевозку сверхнормативных грузов является бесплатной. После оформления документов пользователю предстоит оплатить пошлину, расчет которой является дифференцированным: учитывается общий размер "перевеса" транспортного средства, а также количество километража, который оно проходит по дорогам различных категорий (в зависимости от предусмотренных нагрузок). В России только 12% автомобильных трасс рассчитаны на весовую нагрузку в 11,5 тонны на ось, 58% дорог способны выдержать осевые нагрузки в 11 тонн, а 35% дорог не предназначены даже для проезда транспортных средств даже с нагрузкой в 10 тонн.
