Как убирают самолеты и где плодятся авиамикробы
На любом авиарейсе обязательно присутствуют потенциально опасные "зайцы". Они прячутся как в первом классе, так и в экономическом - на сиденьях и подголовниках кресел и даже на откидных столиках, предупреждает корреспондент BBC Future.
Бактерии, которые переносят на себе пассажиры, представляют большую проблему для авиакомпаний, передает ВВС.
Как перевозчики обеспечивают надлежащую чистоту в салонах самолетов? И что нужно делать, чтобы не подхватить инфекцию в полете?
Кое-кто из нас может утверждать, исходя из личного опыта, что некоторые авиакомпании не особенно заботятся о чистоте на борту своих самолетов. Автор этих строк однажды с трудом выдержала длительный перелет, с промежуточной посадкой в Майами, в самолете, салон которого не убирали до того много дней, а то и недель.
"Проблема заключается в том, что большое количество людей одновременно пребывает в замкнутом пространстве в течение длительных промежутков времени, - говорит Джеймс Барбари, заместитель директора Центра безопасности питания Обернского университета в Алабаме. – Все мы переносим микробы - на коже, одежде и внутри организма. Некоторые из них передаются другим людям, а в грязи размножаются бактерии".
В прошлом году Барбари с коллегами по университету опубликовал результаты трехлетнего исследования, согласно которым такие опасные бактерии, как метициллин-резистентный золотистый стафилококк, кишечная палочка и стрептококки способны выживать в течение нескольких дней на ручках кресел, откидных столиках, шторках иллюминаторов, в карманах спинок кресел и на металлических деталях туалетных комнат.
Команда Барбари показала, что золотистый стафилококк выживает в течение 168 часов на материале кармана спинки кресла, а кишечная палочка O157:H7 – штамм, способный вызвать почечную недостаточность - в течение 96 часов на ручках кресел.
Уборка в сжатые сроки
Основная проблема состоит в том, что авиакомпании пытаются одновременно достичь двух малосовместимых целей.
С одной стороны, они стремятся предоставлять пассажирам качественные услуги, а с другой - им необходимо постоянно повышать уровень доходности, максимально заполняя кресла и минимизируя простои между рейсами.
