Нужно ли менять конфигурацию трассы в Монако?
Гонка в Монако в прошедшие выходные оказалась на редкость скучной - на фоне ярких сражений в Баку, Бахрейне и Китае. Причин несколько, но главная из них - конфигурация трассы в Монако, не позволяющая обгонять. Это провоцирует пилотов на использование предельно консервативной стратегии, принося скорость в жертву позиции на трассе.
После окончания гонки в паддоке и вокруг него развернулось бурное обсуждение необходимости перемен в конфигурации исторической трассы. Эксперты, журналисты и даже простые болельщики предлагают свои варианты схемы, которые, по их мнению, позволят увеличить шансы на обгон и сделают гонки в Монако интереснее.
Львина доля предложений касается третьего сектора трассы, большая часть которого проходит вдоль набережной. Поменять здесь что-то проще всего, и при этом здесь есть несколько поворотов, потенциально подходящих для обгонов - если удастся сделать прямые перед ними чуть длиннее.
Один из наиболее радикальных вариантов предложил журналист Уилл Бакстон. В нарисованной им от руки схеме предлагается дополнить трассу большим отрезком, начинающимся после La Rascasse, а вернется пелотон на классическую конфигурацию уже после первого поворота. Таким образом, исчезнет нынешняя прямая старт-финиш, зато увеличится протяженность трассы, а также появится второй тоннель. Правда, не вполне ясно, как все это поможет обгонам.
Другое популярное место для изменений - участок перед тоннелем. Здесь, действительно, есть возможность проложить трассу немного иначе - в этом случае после шпильки пелотон не будет сворачивать к Portier, а проедет немного дальше, где, после затяжной дуги, выйдет на набережную чуть раньше, чем сейчас. Это позволит удлинить скоростной отрезок, который сейчас многие считают единственным местом, где машины Формулы 1 действительно могут обгонять. Хотя выигрыш невелик.
Более серьезный проект изменений был предложен раньше. Мы рассказывали о том, что власти Монако планируют увеличить размеры своей страны, насыпав искусственный остров площадью шесть гектаров. Здесь должны разместиться дома и сады. Размещаться он будет недалеко от того места, где сейчас начинается тоннель.
Этому проекту уже несколько лет, и как только он появился, было предложено использовать искусственный остров для увеличения протяженности трассы. В соответствии с проектом, это позволит довести ее длину до 5363 м, что более чем в полтора раза больше нынешних 3337 м. Единственный недостаток этого проекта заключается в том, что реализовать его планируется только к 2025 году.
Высказать свое мнение относительно необходимости изменений конфигурации трассы вы можете в голосовании на главной странице нашего сайта.
