Легендарный «Матиз» снимут с производства этим летом
Легендарный «Матиз» снимут с производства этим летом
В июле 2018 года завершается 20-летняя история автомобиля Matiz, которая началась в 1998 году в Южной Корее, когда компактный пятидверный хэтчбек пришел на смену модели Tico.
Технически «Дэу Матиз» во многом повторял конструкцию предшественника, который, в свою очередь, являлся лицензионной копией хэтчбека Suzuki Alto образца 1982 года. От «Тико» автомобилю достался и трехцилиндровый бензиновый мотор объемом 0,8 литра (51 л. с.) и пятиступенчатая «механика». В качестве опции покупателям предлагался бесступенчатый вариатор, но от него вскоре отказались.
В конце 2000 года был проведен рестайлинг хэтчбека Daewoo Matiz, а в 2001 году уже обновленный автомобиль начали выпускать на заводе «Уз-Дэу» в Узбекистане. Именно машины узбекской сборки поставлялись на российский рынок, где пользовались неплохим спросом.
В 2002 в модельном ряду появилась версия с четырехцилиндровым бензиновым двигателем объемом один литр и мощностью 63 л. с. Также Daewoo Matiz обзавелся четырехступенчатой автоматической коробкой передач Jatco в сочетании с трехцилиндровым мотором, но в 2008 году вариант с «автоматом» покинул российский рынок.
Долгое время «Дэу Матиз» был самой доступной иномаркой, официально поставляющейся в Россию. Например, в 2008 году машина в базовой комплектации предлагалась по цене 185 тысяч рублей
В 2004 году компания Daewoo перешла под контроль концерна «Дженерал Моторз», и компактный хэтчбек начали продавать на рынках некоторых стран под именами Chevrolet Matiz, Chevrolet Spark. А в Китае у модели появилось две копии - лицензионный Baojun Lechi и «пиратский» Chery QQ.
В Корее первое поколение «Матиза» перестали производить в 2005, хэтчбеки для России под маркой «Дэу» делали до 2015 года, а в 2016 году небольшое количество машин было выпущено под именем Ravon Matiz. В Узбекистане автомобиль собирали под маркой Chevrolet, но уже в июле этого года выпуск машин прекратится.
