Химия с буксирами: Директор ОПЗ Сергей Назаренко оказался замешан в коррупционной схеме в порту «Южный»
Одесский припортовый завод, который совсем недавно был одним из масштабнейших промышленных предприятий в регионе, а сейчас прозябает в долгах, оказался в центре коррупционного скандала. Сергей Назаренко, директор завода, вступил в сговор с нечистоплотным бизнесменом Андреем Марисовым, чтобы помочь фирме своего сына реализовать в Южном порту незаконную схему с буксирами. Для этого "партнерами" создана фирма-прокладка ООО "Трастмарин".
Завод-призрак
ОПЗ много лет не покидал новостные ленты: одно из крупнейших химпредприятий страны безуспешно пытались приватизировать. Последняя попытка была предпринята в 2016 году, когда 99,6% акций завода выставили на продажу за 13,175 млрд грн. Но конкурс не состоялся - ни один инвестор не подал на него заявку.
И в эти сложные для завода времена, Сергей Назаренко занят не антикризисным менеджментом, а благополучием своей семьи.
Одесский сценарий
Одесский порт в последний год привлек много внимания СМИ - но не своими успехами, а невероятного размаха коррупционной схемой с государственными буксирами. Тут работает Андрей Марисов - гражданин России, которого по официальным данным не должны впускать в Украину.
Господина Марисова СМИ связывают с печально известной российской солнцевской группировкой. Он отсидел срок во французской тюрьме и после прочно осел в Одессе.
Схема Марисова стара как мир: он создает фирму-прокладку, со смешным уставным фондом и без активов, договаривается с "правильными людьми", и начинает оказывать буксирные услуги в порту на арендованных буксирах. Буксиры Марисов берет у государственного порта, тем самым лишая портофлот заработка. Соль проекта в том, что буксиры он арендует по смешным ставкам, а услуги продает по рыночной цене. Таким образом, госпредприятие недополучает более миллиона долларов в год.
Долго такая схема существовать, конечно, не может даже в Украине. Против Марисова митинговали сотрудники порта, СБУ проводило в его офисах обыски по подозрению в финансировании российских террористических группировок, в прокуратуре и МВД лежит несколько уголовных расследований. Вероятно, в том числе по этим причинам Марисов начал осматриваться на другие порты.
Криминальное родство
В крупнейший порт Украины, Южный, Марисов заходит вместе с Назаренко. Кто из них инициировал проект сказать сложно, но факт остается фактом. Работать тут они намерены фирмой "Трастмарин", которая уже подала в администрацию "Южного" письмо о намерении начать буксирные операции. Уставный фонд компании - всего 2 тыс грн, репутация на рынке - нулевая.
На буксирном рынке Назаренко не новичок. С ним связана компания "Аксон Шиппинг", которая оперирует буксирами Nereus и Норд. Связь проследить несложно: учредитель ООО "Аксон Шиппинг" Владимир Сорокин одновременно является руководителем ООО "Дилекс Украина", учредителем которой выступает Сергей Назаренко-младший, сын директора ОПЗ. Кроме того, обе фирмы зарегистрированы по одному киевскому адресу.
"Аксон Шиппинг" еще в ноябре прошлого года разослала своим клиентам письмо о том, что является оператором буксирного флота и оперирует двумя буксирами: Nereus и Норд. Последний, согласно письму, оперирует в Херсонском морском порту. При этом он числится в списке портофлота ГП МТП "Южный" и, по информации участников рынка, взят у госпредприятия в почасовую аренду.
Тогда участники рынка говорили, что "Аксон Шиппинг" намерена предоставлять буксирные услуги именно Одесскому припортовому заводу, но не упомянутыми двумя буксирами - им хватает работы и в Херсоне. "Аксон Шиппинг" собирался использовать портофлот ГП "Южный" и Одесского морского торгового порта (ОМТП) по уже откатанным схемам скрытой аренды. В частности, обсуждались планы на буксир ледового класса "Австралия" и, возможно, судно аналогичного класса "Львов".
Вероятно, из-за очевидной связи между младшим и старшим Назаренко, вопрос с Аксон Шиппинг затих, но на рынок вдруг всплыла никому ранее неизвестная ООО Трастмарин.
Компания, которая никогда не оказывала никаких услуг ни в одном порту, вдруг начала активно писать письма в АМПУ и начальству ГП Южный с просьбами предоставить им доступ в порт. И судя по тому, как спокойно чиновники воспринимают происходящее, письмами занимается кто-то из близкого круга.
Как говорят люди, близкие к происходящим процессам, директору ОПЗ тут помогают родственные связи - на этот раз с Александром Григорашенко, бывшим главой порта "Черноморск" и, возможно, будущим главой Южненского филиала Администрации морских портов Украины (АМПУ). Дети двух топ-менеджеров состоят в браке. Имеются и бизнес-связи: к примеру, Александр Григорашенко является учредителем ООО "Ларс Экспорт", в котором руководителем числится все тот же Сергей Назаренко-младший - сын директора ОПЗ.
Что ж, безусловно арендовать госбуксиры по заниженной цене и зарабатывать на их использовании сотни тысяч долларов в год - дело гораздо более интересное и уж точно более прибыльное, чем поднимать из кризиса ОПЗ с его вечно неопределенным статусом и тысячами сотрудников, требующих зарплату. У Марисова большие шансы все же зайти в самый крупный порт Украины, и крепко в нем обосноваться. Разве что, правоохранители все же наконец вмешаются.
