Мощная техника ошибок не прощает: почему запорожские байкеры попадают в аварии

Почему байкеры так часто попадают в аварии

Каждый год на дорогах погибают и травмируются мотоциклисты. Основная причина таких аварий - несоблюдение водителями автомобилей правил маневрирования. Они до сих пор не могут привыкнуть к соседству с мотоциклами на дорогах, а за зиму вовсе забывают о существовании байкеров, поэтому пик аварий приходится именно на весну - начало сезона.

«Индустриалка» пообщалась с опытным байкером Андреем «Джокером» из сообщества "ЕдиноеМото Запорожье" и расспросила, почему происходят аварии с участием мотоциклистов и как сократить их количество.

- Мой стаж езды на мотоцикле - почти 20 лет. Доводилось попадать в разные ситуации и видеть всякое, - рассказал Андрей. - Могу сказать, что 90% ребят попадают в аварии из-за невнимательности автомобилистов. Когда мотоциклист едет на высокой скорости по трассе, автомобилист может его просто не заметить. Например, мотоцикл едет в своей полосе. А водитель автомобиля начинает перестраиваться и смотрит в зеркало в самый последний момент, когда мотоцикл уже рядом. Так и происходят аварии.

В этом году сезон начался с пяти аварий с пострадавшими. Один парень даже потерял ногу из-за ДТП. Он ехал на мотоцикле, автомобиль его «подрезал», зацепил бампером и протянул по дороге.

Еще один парень серьезно пострадал из-за того, что машина выехала на встречную полосу, и он в нее врезался. Двоих «подрезали» автомобили и один не справился с управлением на мокром песке.

- С какой скоростью можно ездить на мотоцикле и все ли придерживаются этих правил?

- Разрешенная скорость у нас на трассе 90 км/ч, по городу - 50 км/ч. Если честно, в реальности скорость по городу все немного превышают. И автомобилисты так же, никто 50 км/ч не ездит. Потому что это больший расход бензина, выбросы углекислого газа и т. д.

Опытные ребята, как бы ни гоняли и не летали, хорошо просчитывают ситуацию на дороге: тормозной путь, непредвиденную ситуацию, чтобы можно было уйти сделать маневр. Это все зависит от опыта, а в аварии попадают в основном новички. Хорошо, когда такие аварии заканчиваются простыми переломами или ссадинами.

В то же время, и на небольшой скорости может возникнуть серьезная аварийная ситуация. Был такой случай. Парень на мотоцикле поворачивал в плохо освещенном месте. Вдруг на дорогу выбежала девушка в нетрезвом состоянии. Чтобы ее не сбить, мотоциклист врезался в машину. И машина, и байк пострадали, но девушка осталась жива.

Был еще такой случай на Набережной. Человек ехал на мотоцикле с женой в среднем ряду. По бокам у него было машины, он был между ними. Вдруг одна машина резко затормозила, и под колеса мотоцикла выбежала девушка. Мотоциклист не успел затормозить и сбил ее. К сожалению, девушка не выжила. Сейчас идет досудебное разбирательство по этому делу, уже второй год. Сложная история и непонятно, чем она в итоге закончится.

- Самому доводилось попадать в аварии?

- Бывало, правда, обошлось без серьезных последствий. Однажды на острове Хортица меня сбил грузовой «МАЗ». Это было на повороте на Казачий стан. Там есть небольшой пригорок и из-за того, что у водителя была очень длинный прицеп, он выехал на встречную полосу. А по ней ехал я. Мы столкнулись как раз на бугорке. Он не видел меня, а я его. В итоге попытались разминуться, но он зацепил меня фаркопом. Я ударился об фуру и отлетел. Хорошо, что в кусты и в траву. К счастью, не пострадал абсолютно. Мотоцикл только помял немного.

В серьезные аварии не попадал. Но я и езжу не на больших скоростях. Хотя, всех ситуаций не предвидишь. Можно и на скорости 50 км/ч попасть в ДТП. Как говорится, «думай за себя и за того дурака, который сидит за другим рулем».

Например, часто вижу на дороге, как какой-то дедушка едет в автомобиле и перестраивается из правого крайнего ряда в крайний левый. Пересекает себе три полосы и не смотрит ни на что. Но я списываю это на старость.

Или, например, едет человек. Жара, он запарился в своей «железной коробке», начинает петлять по дороге. Ты пытаешься предугадать, куда он свернет, а в конечном итоге он тебя подрезает и ты оказываешься на обочине.

- А мотоциклисты не нарушают?

- Что касается правонарушений - в основном мотоциклисты не нарушают. Да, бывают исключения, но это редкость.

Если сравнить мотоциклистов и автомобилистов, то мы не садимся пьяными за руль, как это делают многие водители. Все эти рассказы о байкерах, которые пьют пиво, - только стереотипы. Среди нас много вообще не пьющих ребят. А те, кто выпивает алкоголь, делает это на специальных байкерских слетах. Выезжаем за город с ночевкой. Там отдыхаем, пьем. А утром уже выпили кофе, сели на мотоцикл и поехали домой. Все понимают, что у них под ногами мощная техника, а она ошибок не прощает.

- Что на счет тех мотоциклистов, которые гоняют вечером по проспекту?

- Не только мотоциклисты гоняют. Люди которые живут на проспекте не различают выхлоп автомобиля и мотоцикла. В половине, а то и большинстве случаев гоняют автомобилисты.

Вот взять, например, бульвар Шевченко. Люди привыкли, что здесь собираются мотоциклисты, и когда слышат какой-то шум, думают, что это мы. На самом деле мы находимся здесь до 10-11 вечера. После нас начинают съезжаться автомобилисты. Приезжают после гонок на Симферопольской трассе, начинают тут форсить друг перед другом. Люди вызывают полицию, говорят, что это байкеры шумят. Не раз было такое. Был однажды случай: приезжает полиция, мы стоим вдвоем с другом. К нам подходят полицейские, говорят, мол, поступила жалоба, что вы шумите. Мы объяснили, что чисто технически наши мотоциклы не могут шуметь. Потом ребята на машинах начали газовать, полицейские пошли к ним. А нам принесли извинения.

- Есть ли какие-нибудь способы избежать аварий?

- Для байкеров - обязательно надевать экипировку. У тех, кто гоняет на спортивных мотоциклах это специальные комбинезоны с вшитой пластиковой защитой, т. н. «скелетом», который защищает спину и грудную клетку, налокотники и наколенники. У тех, кто ездит на чопперах и классических мотоциклах это одежда из толстой кожи - куртки, штаны. И обязательно шлем.

Еще я бы посоветовал не торопиться выезжать ранней весной из-за желания «получить адреналин». Обычно люди, которые живут байками, всю зиму ждут потепления и как только наступают первые теплые деньки, спешат выехать. Часто бывает так, что асфальт еще полностью не просох, не смели отсев с дорог. Из-за этого поездки могут закончится печально. Каких-то норм, когда уже «можно» выезжать, конечно, нет. Главное условие - сухая дорога, ну и температура 12-15 градусов.

Что касается автомобилистов, мы обращаемся к ним с просьбой быть внимательными. Так, в начале сезона мы проводили акцию «Движение с уважением»: призывали водителей быть внимательными на дороге, смотреть в зеркала, прежде, чем сделать маневр и включать повороты. Водители по-разному реагировали на нашу акцию. Одни обещали быть внимательными на дороге, другие относились скептически.

- Мы хотим, чтобы в городе появился памятник мотоциклистам не только для того, чтобы нам было, где собираться и поминать погибших ребят. Хотим, чтобы запорожцы, в том числе и водители, обратили на нас внимание. Ведь мы такие же участники дорожного движения. Хочется, чтобы все соблюдали правила безопасности и аварий было гораздо меньше, - сказал Андрей.

Фото из архива сообщества "ЕдиноеМото Запорожье"

P.S. Рассказ "Джокера" хотя и несколько субъективен, но служит серьезным поводом для размышлений. Как для автомобилистов, так и для самих байкеров. Теперь о том, что касается официальной информации о ДТП с участием мотоциклистов. В ответ на обращение "Индустриалки" в управлении Патрульной полиции в Запорожской области сообщили: отдельный учет ДТП именно с байкерами они не ведут. Что касается всех аварий с пострадавшими в этом году, то их причины таковы: превышение безопасной скорости, нарушение правил маневрирования, несоблюдение дистанции, нарушение правил проезда пешеходных переходов, нарушение правил проезда перекрестков.

В этих авариях в Запорожской области в этом году 8 человек погибли, 35 - получили травмы.