10 лет назад Infiniti официально пришел в Россию
В наступившем году бренд Infiniti будет отмечать 10-летие с момента своего официального прихода на российский рынок. Наша страна стала второй (после Южной Кореи), где состоялся мировой дебют люкс-подразделения Nissan Motor. До этого Infiniti был официально представлен только на рынках США и Канады.
В историю компании подробно углубляться не станем, этим можно себя развлечь в любой удобный момент. Заметим лишь, что автомобили Infiniti появились на рынке США и Канады в 1989 году. Как заявил в 2006-м Тору Сайто, на тот момент генеральный директор "Ниссан Мотор Рус", продажи шли хорошо и со временем достигли максимальной точки, после которой принципиальное увеличение объемов не представлялось возможным. "Мы поняли, что у Infiniti есть будущее на других рынках, и мы можем его вывести за пределы Северной Америки".
Вывод Infiniti на мировую арену в середине 2000-х стал одной из важнейших задач, решение которой было предусмотрено 3-летним бизнес-планом Nissan, получившим название Value up ("Повышение ценности"). После тог, как было принято решение по поводу Infiniti, встал вопрос: на какие рынки, в первую очередь, необходимо выводить марку? Было очевидно, что Infiniti именно на российском рынке ждет успех.
Головной концерн изначально планировал разделять марки Nissan и Infiniti, потому что считал эти продукты "абсолютно разными", рассчитанными на разные группы покупателей. Поэтому была создана эксклюзивная дилерская сеть. Более того, покупателям автомобилей Infiniti предложили особый сервис - та программа называлась Total Ownership Experience ("Привилегированное обслуживание покупателей"). Эксклюзивными стали сами дилерские центры. Они напоминали и продолжают напоминать художественную галерею, некий арт-салон или бутик, в котором продаются не самые обычные вещи. Были разработаны новые стандарты, новый подход к обслуживанию покупателей. Была набрана команда, которая стала заниматься только маркой Infiniti. Эта команда не имела пересечения с персоналом, работающим с автомобилями Nissan.
Продажи автомобилей Infiniti на российском рынке стартовали с кроссовера FX и седана бизнес-класса М-серии. Сообща эти две модели обеспечили компании продажи на уровне 729 машин. На первый взгляд, немного, но для примера скажем, что конкурирующий в премиум-сегменте Cadillac смог в тот год реализовать лишь 416 новых автомобилей. Доля FX в общем объеме продаж Infiniti в 2006 году оказалась непререкаемой - 580 ед. Сразу стало понятно, что именно этот кроссовер станет на ближайшую перспективу самым востребованным Infinit в нашей стране. Надо признать: россиянам FX уже был знаком к тому времени - благодаря "серым" дилерам, поэтому начало продаж кроссовера оказалось таким легким и успешным.
В начале 2007 года в модельной линейке бренда появился седан G, а в середине года - полноразмерный внедорожник QX56. Успех последнего был вызван, в первую очередь, своим хорошим внедорожным возможностям и любви наших богатых потребителей к крупным "мужским" машинам. Г-н Сайто тогда прозорливо отметил, что некоторые трудности можно ожидать с продажами престижных седанов М и G, поскольку в этом сегменте прочные позиции удерживают немецкие автопроизводители. Жизнь показала. Что так оно и есть на самом деле, причем, по сей день.
"При поиске партнеров для работы с Infiniti мы ни в коем случае не ограничивали круг кандидатов, - заявил тогда г-н Сайто. - Возможность стать официальным партнером Infiniti была в том числе и у "серых" дилеров. Для контактов и предложений мы дверь никогда не закрывали. Однако, "серые" дилеры не обладают возможностями развивать именно люксовый сегмент. К тому же, автомобили Infiniti, купленные у "неофициалов", люди не могли зачастую обслужить. Они вынуждены были обращаться к дилерам Nissan, официальным техцентрам других марок". Народонаселение России как-то быстро соориентировалось в сказанном г-ном Сайто и сразу перешло на официальные отношения с уполномоченными партнерами Infiniti. В настоящее время компания располагает в России более 20 дилерскими центрами. Самое большое их сосредоточение, естественно, в Москве - 6 автосалонов. В Санкт-Петербурге - 3 автоцентра (последний распахнул свои двери в апреле 2015-го). Есть официальный партнер и в Казахстане (с IV квартала 2014 года).
Выводя в Россию продукцию новой для нас марки, менеджеры Nissan Motor рассчитывали на молодых духом людей, "открытых новым впечатлениям и ощущениям, которых интересует суть и высокое качество". Эти люди, по словам г-на Сайто, не позеры, стремятся к комфорту, им важно чувств о удовлетворения собственной жизнью. "Покупателями Infiniti, думаю, станут главным образом молодые люди 30-40 лет, причем до 80% среди них составят мужчины", - заметил в свое время гендиректор Nissan Motor Rus. Похоже, за минувшее десятилетие портрет среднестатического покупателя бренда не изменился. Другой момент, что и особых звезд с неба автопроизводитель в России не хватает. Если ориентироваться исключительно на цифры продаж, то здесь Infiniti проигрывал и проигрывает не только "Большой немецкой тройке", но и своему главному визави - Lexus. К примеру, в 2014 году первый сумел продать на отечественном рынке 8 983 ед., в то время как второй - более значимые 19 149 экз. Данных за 2015 год пока еще нет, но можно привести итоги продаж я период с января по ноябрь включительно. Так вот, успехи Infiniti вновь оказались более скромными: 7 392 ед. против 17 661 ед. (Lexus).
В 2014-м Ольга Филиппова, исполняющий директор Infiniti в России, заявила: "Мы поставили перед собой задачу в течение ближайших 5 лет удвоить долю марки на рынке и существенно увеличить объемы продаж". Пока, увы, до реализации амбиций, мягко говоря, далековато. К тому же, ситуация в российской экономике, к сожалению, не способствует установлению рекордов. Что называется, быть бы живу.
P.S. Модельная линейка Infiniti на сегодняшний день состоит из 6 машин: Q50 (от 1 699 000 руб.), Q70 (от 2 440 000 руб.), QX 50 (от 2 196 000 руб.), QX 60 (от 2 855 000 руб.), QX 70 (от 2 955 000 руб.) и QX 80 (от 4 715 500 руб.).
