Новый Volkswagen Golf будет оснащен передовыми технологиями
Немецкий производитель делает ставку на новый Mk8 Golf, чтобы закрепить свою позицию в сокращающемся сегменте - на 16% в мировом масштабе в первой половине 2019 года, по данным аналитической компании JATO, предлагая не только лучшие в своем классе технологии, но и самые низкие выбросы CO2, что важно для эксплуатационных расходов и социальной ответственности бренда.
Технический руководитель VW, Фрэнк Уэлш (Frank Welsch), заявил, что разработка в настоящее время завершена, а Mk8 Golf в проходит испытания.
«Сейчас мы находимся в стадии подготовки, чтобы убедиться, что одна часть идеально подходит к другой. Все, что мы делали с прототипом, приятно, но теперь пришло время посмотреть, работает ли он в серийном решении. Мы проводим испытания в Германии, Америке, Испании, Китае - везде».
Было много споров о двигателях Mk8, которые должны использовать гибридную технологию, с решениями, которые, были отменены после ухода Матиаса Мюллера с поста генерального директора и последующего назначения Герберта Диссса.
В результате, сказал Уэлш, двигатели - 1,0-литровый и 1,5-литровый бензиновые агрегаты - будут доступны с 48-вольтовой системой только с коробкой передач VW с двойным сцеплением. Литровый двигатель получил мощность в 129 л. с., а 1,5-литровый - 148 л. с. Пока неизвестно, какие двигатели будут предлагаться с механической коробкой передач.
«Мягкий гибрид 48 В не только хорош с точки зрения CO2, но и удобен в управлении. Вы не услышите перезапуск в системе старт/стоп. Это намного более мощно с умеренно-гибридной системой стартер-генератора.
Даже во время вождения, если машина только катится, вам не нужна дополнительная мощность. Двигатель выключается во время движения, и если вы просто дотронетесь до педали, он запустится снова, и вы этого не почувствуете. Это очень удобно».
Также будет выпущена обновленная версия 2,0-литрового дизеля TDI под кодовым названием EA288 Evo, который был значительно переработан для уменьшения выбросов выхлопных газов. Также имеется более эффективный и отзывчивый турбокомпрессор, а сам двигатель легче. VW утверждает, что устройство предлагает в среднем на 9% больше крутящего момента и мощности вместе со средним снижением выбросов CO2 на 10 г/км.
Уэлш сказал, что новый Golf будет лидировать по выбросам CO2, заявив, что его наиболее эффективный вариант при тестировании WLTP будет иметь всего лишь в три цифры. Он отметил, что сейчас модель находимся в процессе омологации, и два или три двигателя уже сделаны. Специалисты оптимизировали двигатели и аэродинамику.
Гибридный плагин Golf GTE также будет продолжать работу и будет предлагать увеличение мощности, в то время как гибрид с меньшим энергопотреблением также будет доступен. Актуальная версия GTI имеет отдачу 241 л. с., поэтому у GTE показатель будет не ниже.
Следующий Golf GTI, который должен прибыть к концу 2020 года, будет использовать большую часть аппаратного обеспечения от Mk7 Golf GTI, включая обновленную версию 2,0-литрового двигателя EA888 с турбонаддувом. В 2021 году будет выпущен еще более горячий Golf R. На его счету также превосходная модель R Plus мощностью 400 л. с., конкурирующая с Mercedes-AMG A45 и Audi RS3.
Mk8 Golf опирается на эволюцию платформы MQB существующей модели, оснащенной передней стойкой MacPherson и многозвенной задней подвеской в сочетании с адаптивным управлением демпфированием. Инженеры, участвующие в разработке нового автомобиля, говорят, что основное внимание было уделено точности рулевого управления.
Электромеханическая настройка уходящего автомобиля была серьезно переработана, чтобы обеспечить ему дополнительные уровни обратной связи и более прямое соотношение.
Audi Mercedes Volkswagen Германия
