Электрическая турбина Hunstable обещает революцию в области электродвигателей (ВИДЕО)

Компания Linear Labs, основанная Фредом и Брэдом Хунстейблами, представила «новый класс электродвигателей».

Отец, Фред Хунстейбл, раньше проектировал электрические системы для атомных электростанций для таких компаний, как Ebasco и Walker Engineering, до того, как США положили начало производству атомной энергии.

Сын, Брэд Хунстейбл, является соучредителем потокового сервиса Ustream, который был продан IBM в начале 2016 года за 150 миллионов долларов. Вместе Hunstables заявляют, что создали «новый класс электродвигателей» под названием Hunstable Electric Turbine (HET), обещая, что «при одинаковом размере, одинаковом весе, одинаковом объеме и одинаковом количестве энергии, подводимой к двигателю, мы всегда будем производить в два-три раза больше крутящего момента, чем у любого электродвигателя в мире».

Две основные конструкции электродвигателей называются радиальным потоком и осевым потоком, в которых используется неподвижный статор и один или два вращающихся ротора. Linear Labs классифицирует HET как «трехмерный двигатель с четырьмя роторами с постоянным магнитом по окружности», сочетающий в себе радиальный и осевой магнитный поток.

Посмотрите видео, чтобы увидеть его в действии, но на HET размещен один статор, со всех сторон обмотанный роторами, причем каждая сторона имеет одинаковую полярность, так что все магнитные поля движутся в направлении движения.

Дополнительные технологические новинки включают в себя схему медных обмоток, напоминающую таковую в новейшей волне осевых двигателей, которая исключает концевые обмотки, поэтому весь магнитный поток идет на создание крутящего момента. Конструкция обмотки также требует меньше меди, что снижает вес.

Программное управление позволяет HET перекрывать свои фазы питания и может изменять фазировку мощности для эмуляции чего-либо от однофазного до шестифазного двигателя без изменения какого-либо фактора ввода энергии в двигатель. HET работает при более низком напряжении звена постоянного тока, что позволяет снизить номинальные характеристики переключателей и уменьшить конденсаторы звена постоянного тока.

Увеличение крутящего момента происходит благодаря стандартным ферритовым магнитам из железа, что устраняет необходимость в редкоземельных магнитах во многих применениях. И HET не требует дорогих, специализированных производственных процессов для строительства.

Говорят, что можно одинаково хорошо уменьшать и увеличивать масштаб, первое приложение предназначено для HET размером с микромобильность, который в следующем году появится в скутере. Linear Labs заявляет, что его мотор-скутер имеет максимальный крутящий момент 28 фунт-фут по сравнению со стандартным конкурентом, двигателем Segway Ninebot ES4, который равен 13 фунт-футам, с учетом объемной и массовой плотности мощности.

По словам Linear Labs, это более чем вдвое превышает выходной сигнал, и «Linear Labs говорит:« Эти улучшения в производительности принесут пользу потребителям с возможностью увеличения дальности и большей мощности для подъема по крутым склонам способами, которые в настоящее время неосуществимы ». Компания Linear Labs заявляет, что она может не только сделать это для электромобилей (а также для электрических мотоциклов и кондиционеров, а также для двигателей летательных аппаратов, ветряных турбин).

Когда речь заходит об электромобилях, компания рекламирует «минимум на 10% больший диапазон» от заданной емкости аккумулятора с помощью своего мотора. Кроме того, говорят, что HET создает свой превосходящий крутящий момент на той же скорости, что и колеса.

Если это так, производитель электромобилей мог бы выбросить коробку передач, необходимую при использовании традиционного быстро вращающегося двигателя, и использовать HET в конфигурации с прямым приводом.

Это приводит к снижению сложности, снижению затрат и снижению веса.