Обзорщик о новой Mazda 6: «Машина, которая «выглядит», но не «является»
Спортивная и подтянутая, "мечта любого подкачанного паренька" - какая она на самом деле, последняя "Мазда 6", разбирался эксперт.
Блогер YouTube-канала "Клубный сервис" поделился обзором и мнением о новинке 2019 года - новой Mazda 6, которую назвал "машиной, которая "выглядит" но не "является".
Внешность Mazda 6 действительно впечатляет спортивными, агрессивными линиями. Японские дизайнеры и инженеры отлично справились с задачей создать недорогой привлекательный автомобиль, который будет хорошо продаваться, ведь что и говорить, но большинство "любит глазами", а новинка доставляет эстетическое удовольствие.
Однако, чтобы создать максимально "недорогой" автомобиль, из машины пришлось "вытряхнуть все, что стоит денег", отметил блогер. И наилучшим образом под такое определение подпадает Mazda 6 в комплектации Active - вторая "снизу": нет даже бесключевого доступа, отсутствует камера заднего вида.
Под капотом у авто расположен 2-литровый 149-сильный бензиновый двигатель, а в салоне "оставили даже кожаный руль". Поэтому нельзя назвать машину совсем "пустой". Автомобиль снабдили светодиодной оптикой. По мнению блогера, эту опция нельзя назвать "архиполезной", но "это модно и привлекает". Притягивает взгляд и новая решетка радиатора с "большим пятаком по центру", хотя на деле она плохо закреплена и будет "ходить ходуном" на высоких скоростях.
Что касается салона, то дизайн передней панели неплох - "с претензией если не на роскошь, то на чувство стиля". Однако тут же взгляд падает на "тряпку" обшивки сидений, которая и на вид, и на ощупь удручает. "Маздовская" мультимедийная система способна работать с различными навигаторами, но для заливки в нее необходимой прошивки потребует денег. При этом стоимость новой Mazda 6 "на минималках" и без того составляет 1,6 млн рублей.
При росте выше 185 см достаточно трудно "попасть" в машину - "нужно сложиться и упаковаться", отметил высокий блогер.
Но не все так плохо. Сидеть за рулем новой "Мазды 6" достаточно приятно, машина хорошо "рулится", однако особого "драйва" даже в режиме sport ждать не приходится. "Обычный семейный седан", - констатирует блогер, при этом отмечая, достаточно высокую жесткость подвески и "слабую" шумоизоляцию днища. Поэтому "юзать" новую Mazda 6 лучше на ровных городских дорогах, чтобы не чувствовать каждую кочку "пятой точкой" и не слушать "грохот" при езде по гравию.
