Continental внедряет инновационные методы дистанционного тестирования зимних шин
Для демонстрации возможностей новой зимней шины Continental IceContact 3, которую в текущем сезоне немецкий шинопроизводитель выводит на мировой рынок, ее повышенной надежности и безопасности, подразделение Continental Tires Rus подготовило проект «Удаленное управление» со специальным демо-автомобилем - полноприводным гибридным кроссовером Lexus NX 300h AWD, особенности конструкции и электроники которого позволяют подключиться к рулевому управлению, акселератору и тормозной системе.
Система дистанционного управления демо-каром состоит из модулей управления и прямой трансляции видеоизображения с водительского места, а также блока спутникового позиционирования для надежного определения местонахождения на треке. С помощью специально разработанного программного обеспечения и особого пользовательского интерфейса протестировать шину Continental IceContact 3 смогут различные категории потенциальных клиентов прямо на промо-сайте без необходимости личного присутствия. Также демо-автомобиль открывает широкие возможности для промо-акций и конкурсов. Управлять автомобилем можно и с помощью специального пульта на дистанции до 200 метров.
Дистанционное управление является одним из шагов на пути к беспилотному вождению, а значит к повышению безопасности всего дорожного движения. Принимая во внимание этот факт, можно сделать вывод, что новые шипованные шины Continental IceContact 3 и удаленное управление позволяют продвигать повышение уровня безопасности на зимних дорогах России.
Зимняя шина Continental IceContact 3 стала очередной ступенью в развитии премиальной линейки IceContact. В отличие от предыдущих поколений с асимметричным рисунком протектора новая модель получила направленный дизайн. Новый шип ContiFlexStud с резиновым корпусом вокруг твердосплавной многогранной вставки за счет повышенной износостойкости позволяет сохранять высокие характеристики сцепления в течении всего срока службы шины.
За счет упругой деформации резиновая оболочка позволяет шипу глубже погружаться в лед, увеличивая сцепление на 10 процентов в сравнении с предыдущей моделью и одновременно снижая биение о дорожное покрытие. Тем самым уменьшается износ дорожного полотна и улучшается акустический комфорт. Новый резиновый шип фиксируется в протекторе с помощью фирменной технологии «впаивания» при вулканизации, что практически решило проблему выпадения шипов при эксплуатации.
