Размер имеет значение? В недрах ВМС сформировали два проекта авианосца
Командование флота колеблется между атомной громадой и эскортной малюткой.
Для многих военных экспертов и просто неравнодушных граждан России кажется очевидной необходимость создания нового авианосца, на замену единственному авианосцу российских ВМС "Адмирал Кузнецов".
Дело даже не в том, что "Адмирал Кузнецов" был построен на Николаевских судоверфях, которые сейчас принадлежат Украине, а в том, что "Адмирал Кузнецов" просто очень-очень старый корабль, который был спущен на воду в 1987 году.
Согласно различной инсайдерской информации и кулуарным слухам, в недрах ВМС сформировали два проекта авианосца. Эти слухи суммирует анонимный, но авторитетный в военно-морских кругах блогер-эксперт, скрывающийся под псевдонимом "Записки мичмана Птичкина".
По этим слухам выходит, что ВМФ России параллельно рассматривает два варианта перспективного авианосца. Речь идет о гиганте, водоизмещением 70 тысяч тонн - для сравнения: водоизмещение основных американских авианосцев класса "Нимиц" колеблется от 101 до 106 тысяч тонн. Такой авианосец должен обладать атомной силовой установкой, большой авиагруппой и способностью действовать в любой точке Мирового Океана. Однако, эту концепцию еще не представляли публично.
Вторая концепция, которую рассматривает ВМФ России, заключается в создании легкого авианосца эскортного класса водоизмещением в 25-35 тысяч тонн. Предпроектные наработки легкого авианосца-полукатамарана уже демонстрировались общественности.
Со стороны может показаться, что командование Военно-морских сил России обуяла шизофрения, раз выбор колеблется между атомным многоцелевым гигантом и легким полукатамараном-эскортником. Может быть, размер имеет значение?
Скорее всего, значение имеют реальные возможности российской кораблестроительной промышленности. Мало заявить проект изготовления авианосца, надо еще обладать возможностью его построить. Если российская кораблестроительная промышленность еще в состоянии "вытянуть" проект легкого авианосца, то возникают сомнения в возможности постройки крупного корабля. Нельзя забывать, что самый крупный из выпущенных в РФ кораблей фрегат "Адмирал Касатонов" проекта 22350 имеет водоизмещение в 5,4 тысячи тонн, в то время как яхта олигарха Алишера Усманова "Dilbar" имеет водоизмещение в 15,9 тысяч тонн.
Так что, возможно, командованию ВМФ России стоит заказывать строить авианосцы на тех же верфях, где российский олигархат строит свои яхты. Проблема лишь в том, что эти верфи находятся в Германии и Великобритании.
