Покупаем оптимальную «Оптиму»: Чего стоит опасаться в б/у Kia Optima III?
"Киа Оптима" после выхода на рынок получила множество положительных оценок и наград, но действительно ли она надежна и способна сохраниться после нескольких лет?
В "Оптиму" ставили моторы: 1,7 л дизель мощностью 136 л. с., 2 л бензиновый двигатель на 163 л. с., был такой же мотор но турбированный, аж на 275 л. с., двухлитровые моторы на 178 л. с. и 200 л. с. Самыми популярными в России стали бензиновые 2,4 л моторы на 160 и 180 л. с. Б/у машины с этими двигателями можно покупать ни о чем не беспокоясь, у них есть мелкие проблемы вроде отсутствия гидрокомпенсатора, что вынуждает регулировать зазоры клапанов каждые 90 000 км, свиста подшипника компрессора кондиционера и работа форсунок с характерным стрекотанием.
На вторичном рынке продается не так много "Оптим" с "механикой". Чаще всего модель предлагается с АКПП, но она тоже довольно беспроблемная. Хватает стандартной замены масла раз в 50 000-60 000 км. Также приятным бонусом АКПП станет уменьшенный по сравнению с "механикой" расход благодаря установленным в коробку системам. С другой стороны, при езде на "автомате" с двухлитровым двигателем наблюдаются удары: короткая первая, толчок, вторая с задержкой и третья с толчком. На сервисах часто говорят, что проблема в неисправностях прошивки КПП, но на самом деле ее замена редко решает проблему и коробку приходиться менять полностью.
Подвеска в Kia Optima III также способна доставить проблем. Несмотря на то, что она жесткая, она плохо справляется с ямами и неровностями, а о каких-либо поездках по бездорожью на ней и думать не стоит.. С наступлением холодов амортизаторы работают гораздо хуже, так как сделаны не очень качественно. Впрочем "стучать" передние стойки могут начать и летом. Часто бывает, что менять в них подшипники приходится в среднем через 20 000 км. Также многие владельцы "Оптимы" обратили внимание на то, что при длительном движении по прямой руль залипает.
По поводу салона Kia Optima III у многих водителей также возникли претензии: он сделан из некачественного пластика, из-за чего детали быстро затираются, а сам салон скрипит. Самым главным разочарованием в Optima становится ее ужасная грузоподъемность и низкий клиренс, превращающие каждый проезд через лежачего полицейского в муку.
Много нареканий вызвало и некачественное ЛКП, поэтому по данной характеристике выбирать "Оптиму" на вторичке придется особенно внимательно. Ржаветь начинает передний край крыши и передние стойки.
К плюсам "Киа Оптима" все же можно отнести довольно надежные двигатели и КПП, дизайн, размеры салона и багажника, управляемость и электрика.
