Машина для наматывания на столбы: Почему «ушел» Toyota Mark II, но слезы были недолгими
Для печали нет причин. И "незаменимому" нашлась замена.
Модель Toyota Mark II, выпускавшаяся с 1968 по 2009 год, а с 2009 года и по декабрь 2019 года сходившая с конвейера в виде уже одиннадцатого поколения под именем Mark X, ушла в прошлое. 23 декабря на предприятии Toyota Motomachi собран последний экземпляр.
"Марк", сменивший более 10 поколений, успел стать символом нескольких эпох, и особенно нравился стритрейсерам и "дрифтоманам" за простоту в обслуживании, широкие возможности для тюнинга, задний привод и 2,5-литровый V6 на 203 л. с. Трансмиссия была как "механической", что вовсе идеальный вариант для тех, кто хочет погонять или "раздать бочком", а также классической автоматической.
В Toyota сообщили, что за период с 1968 года было выпущено и продано более 6,5 миллионов экземпляров "Марка-2", а "Марка Х" 363,5 тысячи. "Попрощаться" с Toyota Mark пришлось по банальным причинам - "изжил" свое и перестал "покупаться". В моде городские кроссоверы, а некогда востребованный седан утратил былую популярность.
"Помним, любим, свариваем предыдушие кузова из половинок", "Старые машины душевно нарисованы. Индивидуальность зашкаливает", "Марки" будут всегда нравиться, с ними связана наша молодость", "Пока не слишком поздно, куплю-ка я Final Edition, и намотаюсь на столб. Ведь для этого и нужен Марк!", - немного погрустили в сети.
Однако среди российских автомобилистов, которые владели Toyota Mark II в разных кузовах, нашлись и те, кто считает, что "оплакивать" уход заднеприводного седана не стоит. По их мнению, последние поколения уже лишены изюминки в виде мощного "турбо", потому стали неинтересны молодежи, а "солидные дядьки" в тесном салоне перестали "помещаться".
Салон "Марка" расценили как "больное место", ведь сегодня уйма машин с "нормальным салоном" для ежедневной комфортной эксплуатации за те же деньги. В то же время, салон Mark II и Mark X назвали "королловским", да и в целом "Марк" после "разбора полетов" предстал как "нечто" непонятное и противоречивое: дорогая "тележка" Lexus с продольным расположением мотора, комфорта не более чем в Corolla, а по габаритам как Crown.
В сети пришли к выводу, что Toyota Crown и Mark - это фактически аналоги, потому ничего удивительного в том, что "Марка" сняли с производства нет - выпускать 2 "неликвида" на фоне спроса на кроссоверы и внедорожники или комфортабельные бизнес-седаны смысла нет.
