Проблемы через каждые 1000 км: Как дилер справляется с гарантийным ремонтом УАЗ «Патриот» - смех сквозь слезы

"УАЗик" - российская головоломка среди автомобилей.

Покупка "Патриота" - это всегда лотерея. Владелец почти наверняка знает, что неприятности будут, но еще не знает, какие именно - среди "болячек" внедорожника есть как общераспространенные, так и уникальные. Порой проблемы случаются через каждые 1000 км пробега, а то, как дилер справляется с гарантийным ремонтом УАЗ "Патриот" - это просто смех сквозь слезы.

Один из таких случаев описан в сети - это появление громких стуков при повороте руля и сопутствующая вибрация в области педалей. Приемщик в дилерском центре, осматривая УАЗ "Патриот", сообщает, что если причиной стука является недочет производителя, то ремонт будет гарантийным, но если там просто что-то где-то разболталось - то завод не причем.

Естественно, в таком случае владелец "Патриота" оплачивает все самостоятельно: стоимость диагностики, запчастей и ремонта. Вопрос знатокам: почему хозяин авто должен отвечать за то, что завод не закрутил где-то гайки как следует.

В этом случае проблема УАЗ "Патриот" все-таки была признана гарантийной, после чего внедорожник отправляют в бокс, но уже через 15-20 минут машину возвращают обратно. Приемщик убеждает, что "косяк" устранен, однако демонстрировать выполненную работу при этом отказывается, и просит подписать бумаги о том, что автомобиль передан обратно владельцу.

Дальнейший самостоятельный осмотр "Патриота" показал, что сотрудники дилерского центра сильно не напрягались: торчащая часть болта, который, вероятно, и издавал стуки, оказался просто подрезан болгаркой. Вот это ремонт так ремонт - было бы смешно, если бы не было так грустно. Да и удивляет другая вещь: как этот "УАЗ" вообще собирали, что спустя 25 тысяч км пробега машине вдруг помешал нормально функционировать один несчастный болт.