«Мерседес» и БМВ остались бы «с носом»: Серийное производство редкого «Москвича»-408 «Турист» изменило бы ход истории
Из-за непонятных стереотипов и нехватки финансирования был отправлен в небытие перспективный проект.
Мало кто знает, что в советский период машиностроительные заводы занимались выпуском кабриолетов, которые должны были отправляться на экспорт. Но осталось и немало экземпляров на территории России уже после развала СССР.
Одним из таких автомобилей смело можно считать "Москвич"-408 "Турист", который хоть и не пошел в серию, но оставил глубокий след в автомобилестроении. В 1964 году в западных странах неплохо продавались советские автомобили, но позже бельгийские дилеры обратились к советским автомобилестроителям, чтобы те разработали кабриолет, за который принялись специалисты МЗМА.
В том же 1964 году появилось два экспериментальных образца советского кабриолета, построенного с использованием узлов седана "Москвич"-408. По сути, "Турист" представлял собой трехдверный купеобразный седан с мягкой крышей или жестким колпаком. Кроме того, модель наделили четырьмя фарами.
Один из экземпляров "Москвича"-408 "Турист" обзавелся 1,3-литровым 50-сильным движком, второй наделили двумя карбюраторами фирмы "Вебер", выдающих 63 "лошадки". Однако руководство МЗМА сочло проект кабриолета "Турист" идеологически вредным и не нашло средств для организации массового производство. Но, если бы "Москвич"-408 "Турист" пошел в серию, то это изменило бы ход истории - кабриолеты Mercedes-Benz или BMW перестали бы пользоваться популярностью, а обе компании остались бы с "носом" - нынешние автомобилисты восторгаются проектом несбывшегося советского кабриолета.
