УАЗ «Патриот» - «пролет» который год? «Уазоводы» заявили о наболевшем
В сети набирает обороты челлендж, посвященный теме улучшения УАЗ "Патриот" прямо с завода.
"Уазоводы", владельцы внедорожников "УАЗ "Патриот" разных годов выпуска, устали долгие годы быть "один на один" с дефектами и недоработками, которые Ульяновский завод мог бы устранить, но не устраняет, делая вид, что "не слышал о таком" или не придавая значения "единичным случаям".
В сети запущен челлендж, чтобы руководство завода, если оно, конечно, мониторит YouTube, смогло оценить масштабы проблемы и, наконец, "поднапрячься" и доработать УАЗ "Патриот", уделив внимание "главному", а не занимаясь "ерундой" в виде "кнопочек" в новом дизайне.
Главной претензией автомобилистов по-прежнему остается низкая коррозионная стойкость "Патриотов" и "конкретные" огрехи и халатность, допускаемые при сборке - как кузова, так и интерьера салона: зазоры, торчащие болты, перекосы.
Затем следует острая нехватка 6-й передачи в "механике" (хотя у "Патриота" на "автомате" она есть и, видимо, УАЗ намерен более активно продвигать "Патрик" с АКПП как более экономически выгодный - стоит ведь дороже, что сама машина, что обслуживание).
Третья проблема - это соотношение экономичности и мощности. И здесь несколько вариантов: новый агрегат мощностью хотя бы 200 "лошадей" (в таком случае некоторые даже "забили" бы на расход), ГБО прямо с завода и предложение "Патриота" с дизельным мотором (этот вариант многие ждут который год, но как всегда "пролет").
Барабанные тормоза в 21-м веке на таком автомобиле - это позор, как и пластиковые бампера ("верните металл!"). Также раздражает то, что задние сидения раскладываются не "в ровный пол", а подсветка багажника, впрочем, как и свет для задних пассажиров, "никакие". Немаловажным элементом комфорта водителя и пассажиров, а также косвенным залогом безопасности на дороге представляется акустический комфорт, который в УАЗ "Патриот" "страдает" - поработать бы над "шумкой".
Среди прочего - АСС в замок зажигания ("чтобы не колхозить"), разрешение с завода для установки более крупных колес без необходимости регистрации внесения изменений в конструкцию транспортного средства и даже третий ряд сидений, а также есть претензии к качеству комплектующих и сервисного обслуживания. Все остальное терпимо или есть в УАЗ "Патриот" за его деньги.
