KIA обновила Cadenza: иная внешность и переработанный салон, но прежний мотор
Корейская компания представила «посвежевший» седан для американского рынка на автосалоне, который сейчас проходит в Чикаго.
Актуальное второе поколение KIA Cadenza вышло на рынок в 2017 году. На домашнем рынке модель продается под названием K7. В середине прошлого года «кореец» пережил рестайлинг, теперь же пришла очередь версии «четырехдверки» для американского рынка. Продажи модели серьезно просели за последние два года: если в 2018-ом дилерам в США удалось реализовать хотя бы 4507 машин (-37,8%), то в прошлом году показатель снизился до 1630 экземпляров (-63,8%).
Рестайлинг Cadenza прошел по пути KIA K7 (к его названию добавилась приставка Premier). Экстерьер седана обновили за счет других бамперов, новой светодиодной оптики с «Z-образными» ходовыми огнями, более крупной решетки радиатора, иных фонарей, которые теперь соединены через всю ширину кормы светодиодным пунктиром. В качестве стандартных предлагаются 18-дюймовые колесные диски оригинального дизайна, а опционально доступны «катки» размером 19 дюймов.
В салоне KIA Cadenza появилась новая цифровая приборная панель с 4,2-дюймовым экраном, а у информационно-развлекательной системы - 12,3-дюймовый сенсорный экран (раньше его размер был 8 дюймов). Дефлекторы системы вентиляции теперь располагаются ниже и имеют иную форму. Помимо этого, разработчики переработали блок климат-контроля и беспроводное 10-ваттное зарядное устройство для смартфонов.
Американская версия седана получила обновленный набор ассистентов, в их числе системы предупреждения о фронтальном столкновении, обнаружения пешеходов и велосипедистов, удержания в полосе, автоматического переключения дальнего света на ближний, а также мониторинг слепых зон, круиз-контроль и так называемый «помощник безопасного выхода» (предупреждает водителя и пассажиров о том, чтобы они не открывали двери в случае, если «ловит» приближающееся движение).
В отличие от рестайлингового корейского K7, американская Cadenza останется с прежним мотором. Так, под капотом у «четырехдверки» все тот же безальтернативный 290-сильный атмосферник V6 объемом 3,3 литра (максимальный крутящий момент - 343 Нм). Он идет в паре с восьмиступенчатым «автоматом» Sportmatic.
Напомним, седан, предназначенный для Кореи, этого двигателя как раз лишился. На домашнем рынке модель предлагается с новым четырехцилиндровым GDi (с комбинированным впрыском топлива) семейства Smartstream объемом 2,5 литра мощностью 198 л. с. Помимо этого, в гамме остались бензиновый и газовый 3,0-литровые моторы с отдачей 266 и 235 л. с. соответственно, 202-сильный турбодизель CRDi объемом 2,2 литра, а также гибридная установка, в состав которой входят 159-сильный атмосферник 2.4 MPI (159 л. с.) и 52-сильный электродвигатель.
KIA начнет продажи Cadenza в Штатах позже в текущем году. При этом седан 2020 модельного года будет доступен только в двух - начальном и среднем - исполнениях, так как топовую версию исключили из линейки (вероятно, из-за отсутствия спроса). Цены пока не названы и станут известны ближе к началу продаж.
С каким мотором купили бы Каденцу/K7?
